Versionen fra 2. jan. 2016, 23:59 redigér Royal Export (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 8.537 edits mNo edit summary ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 9. maj 2016, 09:08 redigér fjern redigering Steenthbot (diskussion \| bidrag) Botter, Undtaget fra IP-blokering 751.959 edits m bot: fix 'tom' reference med navn Gå til næste forskel →
Linje 39: Den [[14. februar]] 2013 meddelte det polske luftfartsselskab [[LOT]], at selskabets to Dreamlinere, der skulle have fløjet mellem [[Warszawa]] og [[Chicago]], var stillet på jorden til og med oktober 2013. Beslutningen var begrundet i manglende fremskridt og klare udmeldinger fra Boeing om, hvornår Dreamlineren igen forventes at få starttilladelse.<ref>[http://ing.dk/artikel/136449-europaeiske-dreamlinere-groundet-indtil-oktober Europæiske Dreamlinere groundet indtil oktober \| Ingeniøren.dk] Hentet den 18. februar 2013</ref> I starten af april 2013 oplyste All Nippon Airways, at selskabet gjorde klar til at genindsætte sine 17 Dreamlinere i løbet af juni - i første omgang som fragtfly.<ref name="Genindsættelse">< /~~ref~~> I slutningen af april 2013 kom det endvidere frem, at de amerikanske luftfartsmyndigheder ville godkende Boeings seneste ændringer af ventilationssystemet og batterierne. Ændringerne indebærer bl.a., at batterierne indkapsles i rustfrit stål, som skal forhindre varme, gnister eller ild i at sprede sig, hvis et batteri overophedes.<ref>[http://politiken.dk/turengaartil/rejsenyt/flyoglufthavne/ECE1950016/problemflyet-dreamliner-er-snart-klar-til-at-flyve-igen/ Problemflyet Dreamliner er snart klar til at flyve igen \| Politiken.dk] Den 20. april 2013</ref> På trods af Dreamlinerens comeback ville det fortsat indebære, at introduktionen af [[Norwegian]]s Dreamlinere udskydes.<ref>[http://politiken.dk/turengaartil/rejsenyt/flyoglufthavne/ECE1951566/dreamliner-comeback-redder-ikke-norsk-droemmeflys-debut/ Dreamliner-comeback redder ikke norsk drømmeflys debut \| Politiken.dk] Den 22. april 2013</ref> I starten af maj forlød det, at alle otte selskaber med Dreamlinere ville sætte deres fly på vingerne i løbet af juni 2013.<ref>[http://ing.dk/artikel/alle-dreamlinere-kommer-paa-vingerne-i-juni-158385 Alle Dreamlinere kommer på vingerne i juni \| Ing.dk] Den 1. maj 2013</ref> Den 12. juli 2013 opstod der brand i en Dreamliner fra [[Ethiopian Airlines]], parkeret i [[London Heathrow Airport]]<ref>[http://www.b.dk/globalt/dreamliner-braender-i-heathrow Dreamliner brænder i Heathrow] Berlingske 12. juli 2013</ref>. I dette tilfælde var lithium-ion-batterierne ikke involveret, idet flyets elektriske system havde været slukket i otte timer før ilden opstod<ref>[http://ing.dk/artikel/eksperter-i-vildrede-over-ny-brand-i-dreamliner-160391 Eksperter i vildrede over ny brand i Dreamliner] ing.dk 15. juli 2013</ref>. Branden opstod i flyets nødsender (''Emergency Locator Transmitter''), der drives af et selvstændigt lithium-[[mangan]]dioxidbatteri ({{Chem\|LiMnO\|2}}). Det er endnu usikkert om branden skyldes batteriet, eller ELT'ens elektronik. Eksperter kritiserer Boeing for at [[luftfugtighed]]en i Dreamlinerens kabine er sat for høj, hvilket kan danne [[Dug (vand)\|kondens]] og efterfølgende kortslutninger<ref>[http://ing.dk/artikel/brand-i-dreamliners-noedsender-opstod-et-meget-uheldigt-sted-160459 Brand i Dreamliners nødsender opstod et meget uheldigt sted] ing.dk 19. juli 2013</ref>.

Boeing 787: Forskelle mellem versioner