Versionen fra 12. aug. 2016, 05:23 redigér Nashjean (diskussion \| bidrag) 4 edits No edit summary ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 12. aug. 2016, 07:55 redigér fjern redigering Christian Giersing (diskussion \| bidrag) Udvidede bekræftede brugere, Patruljanter 50.193 edits m →‎Benzinmotorer: typo+tilføjelse Gå til næste forskel →
Linje 70: == Motorer == === Benzinmotorer === Den [[Rækkemotor-4\|firecylindrede]] [[benzinmotor]] i Y3 med et [[Slagvolumen (motor)\|slagvolume]] på 2,0 liter fandtes (i [[Danmark]]) ~~som normal~~med [[~~Benzinindsprøjtning~~benzinindsprøjtning\|~~indsprøjtnings]][[motor~~multipoint-indsprøjtning]] ~~med~~og 89 [[Kilowatt\|kW]] (121 [[Hestekraft\|hk]]) og senere også med [[turbolader]] i ''Turbo C.T.'' (Constant Torque, [[Dansk (sprog)\|dansk]]: konstant [[drejningsmoment]])-versionen med 104 kW (141 hk), og fra 1994 i Y4 med [[Effekt (fysik)\|effekten]] øget til 108 kW (147 hk). I andre lande fandtes den også med [[karburator]] og 84 kW (114 hk) samt med monopoint-indsprøjtning og 79 kW (107 hk). Derudover fandtes der en [[V6-motor]] på 3,0 liter med 123 kW (167 hk), som fra sommeren 1990 ligeledes fandtes i en 24-ventilet udgave med 147 kW (200 hk), hvilket gav bilen en acceleration fra 0 til 100 km/t på 8 sekunder og en tophastighed på 235 km/t. Disse motorers slagvolume på 2975 cm³ blev efter nogle år reduceret en smule, hvilket i nogle lande placerede XM i en lavere afgiftsklasse. Denne såkaldte [[PRV-motor]] var udviklet i 1970'erne i et samarbejde mellem Peugeot, [[Renault]] og [[Volvo Cars\|Volvo]] som benyttede den i mange af hver deres bilmodeller, og sågar også fandt anvendelse hos mindre fabrikanter i f.eks. [[DeLorean DMC-12]], kendt fra filmserien ''[[Tilbage til fremtiden]]''. [[Fil:Citroën XM V6 engine.JPG\|thumb\|3,0-liters V6-benzinmotor med 24 ventiler og 140 kW (190 hk), 1997]] Ved faceliftet i juli 1994 blev 2,0-litersmotoren afløst af en nyudviklet 16-ventiler med 97 kW (132 hk). I midten af 1997 blev der introduceret en ny 24-ventilet V6-motor (type [[PSA ES-motor\|ES]]9J4), som i modsætning til forgængeren ikke længere havde nogen [[kæde (mekanik)\|styrekæde]], men i stedet [[tandrem]] ligesom resten af motorprogrammet. Denne motor gjorde ligeledes tjeneste i den mindre [[Citroën Xantia\|Xantia]], [[Peugeot]]-modellerne [[Peugeot 406\|406]] og [[Peugeot 607\|607]] og [[Renault Laguna I\|Renault Laguna]] samt i modificeret form i [[Renault Espace]]~~, og~~ . De fleste firecylindrede benzinmotorer, V6-benzinmotorerne med 167 og 190 hk samt 2,1-liters [[turbodiesel]]motoren kunne som ekstraudstyr leveres med en firetrins [[automatgear]]kasse fra [[ZF Friedrichshafen\|ZF]] som alternativ til den standardmonterede femtrins manuelle [[gearkasse]]. 190 hk-motoren havde som den eneste en adaptiv automatgearkasse (ZF 4HP20).

Citroën XM: Forskelle mellem versioner