Himmerlandsbanerne: Forskelle mellem versioner

Niels Jensen tilføjet som kilde. Himmerlandsstien linkfixet, Signalposten samlet. Større stationsbilleder. Kursivering af nutidige danske egennavne fjernet. Småret.
m (Godt nok blev Nørager Station revet ned, men det forhindrer ikke at vi bringer et billede af den)
(Niels Jensen tilføjet som kilde. Himmerlandsstien linkfixet, Signalposten samlet. Større stationsbilleder. Kursivering af nutidige danske egennavne fjernet. Småret.)
|}
|}
 
[[Fil:Udsigt_overe_den_nye_jernebane_og_Ålestrup.JPG|thumb|Udsigt over Aalestrup og Aalestrup Realskole – i forgrunden tv. broen over Simested Å og den høje banedæmning]]
'''Himmerlandsbanerne''' var en [[DSB|statsbane]] og en [[privatbane]], der med [[Aalestrup]] som knudepunkt forbandt [[Løgstør]] med [[Viborg]] og [[Hobro]].
 
Statsbanen Hobro-Aalestrup-[[Aars]]-Løgstør fik hjemmel i lov nr. 54 af 12. april [[1889]]. I henhold til samme lovden fik Viborg amtsråd 28. maj [[1890]] [[koncession]] på privatbanen Viborg-Aalestrup. Den blev kort efter forpagtet af Statsbanerne, som så anlagde begge baner og drev dem som en helhed. De blev indviet i [[1893]] med to måneders mellemrum.
 
== Knudepunkt og endestationer ==
I Hobro gav Aalestrupbanen anledning til en kraftig udvidelse af stationen og opførelse af en ny stationsbygning nogle år senere.
 
Viborgs første station var en [[rebroussementsstation]] i byens sydøstlige ende ved Søndersø. Viborg by var utilfreds med placeringen, og Aalestrupbanen gav anledning til at få flyttet stationen til højdedraget Trekroner sydvest for byen. Men i 1893 var der stadig ikke enighed om den ny stations nøjagtige placering, så man nøjedes med at slutte Aalestrupbanen til et sporskifte 4 km ude ad Skivebanen ved gården Møgelkjær. Usikkerheden om Viborg Stations placering forklarer også, hvorfor Aalestrupbanens kilometersten viser km fra Aalestrup og ikke fra Viborg. 1. december [[1896]] var den ny station færdig, og Aalestrupbanen blev sluttet til den med et spor, der grenede fra det midlertidige spor lige syd for Margrethelund.<ref>Det godt 2 km lange midlertidige spor mellem Møgelkjær og Margrethelund, som kun blev brugt i 3 år, er indtegnet på målebordsbladet fra 1842-99: [http://kmswww3.kms.dk/kortpaanettet/index.htm?map=dkfor Geodatastyrelsen]</ref> – stednavn: "Viborg Vestermark (Viborg)"
</ref>
 
== Skrinlagte baneprojekter ==
Viborg-Aalestrup havde reelt være en statsbane. Den blev det officielt ved Lov nr. 164 af 27. maj [[1959]]. Samtidig blev DSB bemyndiget til at indstille trafikken. Persontrafikken ophørte samme år, men der skulle indtil videre opretholdes godstrafik. I [[1966]] ophørte persontrafikken også på Hobro-Løgstør. Godstrafikken fortsatte, men på Hobro-Aalestrup kun et par år. 1. juli [[1968]] begyndte man at sælge banestrækningen til lodsejerne, hvorefter sporet blev taget op i [[1969]].
 
Med nedlæggelsen af [[Mariagerbanen]] i [[1966]] mistede Viborg sin "havnebane", men i mange år beholdt byen banen til Løgstør, hvor der også var [[havnebane]]. Da Viborg-Løgstør nu skulle fungere som godsbane, blev alle trinbrætter naturligvis nedlagt – også nogle af stationerne. Tilbage blev foruden de to endestationer de tre ekspeditionssteder Aalestrup, Aars og Hornum samt læssepladser for vognladningsgods i Løgstrup, Skals og Møldrup. I begyndelsen af [[1980'erne]] var der stadig 5-7 godsvogne at køre med pr. dag, men det blev et voksende problem, at der kun måtte køres med et akseltryk på 16 t. Og det var heller ikke altid, banen kunne holde til det: 19. august [[1986]] løb fem godsvogne af sporet lidt syd for Løgstør pga. banelegemets dårlige tilstand.
 
Med udgangen af juni [[1996]] indstillede DSB trafikken på Løgstørbanen. De to foregående måneder var der kun ekspederet hhv. 10 og 12 vogne. Fra april [[1997]] til slutningen af [[1998]] forsøgte [[Privatbanen Sønderjylland]] at trafikere strækningen, men måtte give op.
== Strækningsdata ==
* Oprettet:
** Hobro-Løgstør (66,2 km) 15. juli [[1893]]
** Margrethelund-Aalestrup (33,6 km) 15. september [[1893]]
** Viborg-Margrethelund (4 km) 1. december [[1896]]
* Samlet længde: 103,8 km
* Enkeltsporet
* Sporvidde: [[Normalspor|1.435 mm]]
* Skinnevægt: 22,5 kg/m, [[1942]]-[[1952|52]] udskiftet med brugte skinner på 32 og -45 kg/m
* Hastighed: 45 km/t, under [[Besættelsen]] 30 km/t på visse strækninger, efter udskiftningen 70 km/t fra [[1953]]
* Nedlagt:
** Viborg-Aalestrup 30. maj [[1959]] – godstrafik fortsatte til [[1999]]
** Hobro-Løgstør 22. maj [[1966]] – godstrafik Aalestrup-Løgstør fortsatte til [[1999]]
 
== Hobro-Aalestrup ==
[[Fil:NøragerStationSporsideØ.JPG|thumb|Nørager: Station på Jernbanegade 7, (nedrevet i [[2016)]]]]
=== Standsningssteder ===
* [[Hobro Station|Hobro]] (Hb) station i km 0,0 – forbindelse med [[Randers-Aalborg Jernbane]] og Hobro Havnebane.
* [[Døstrup (Mariagerfjord Kommune)|Døstrup]] (Dø) station i km 7,6. Fra 31. januar [[1960]] trinbræt med sidespor. Kort før stationen var der frem til midten af [[1930'erne]] et sidespor til Døstrup Grusgrav. Efter [[genforeningen i 1920]] blev stationen kaldt ''Døstrup Himmerland'', fordi der også var en [[Døstrup (Tønder Kommune)|Døstrup Sønderjylland]] på [[Ribe-Tønder Jernbane]].
* [[Rørbæk (Rebild Kommune)|Rørbæk]] (Ræ) billetsalgssted i km 10,4. Senere station, fra [[1960]] trinbræt – i de sidste år hed det Store-Rørbæk.
* Grynderup trinbræt (Gyt) i km 12,5 fra [[1932]].
* [[Nørager (Rebild Kommune)|Nørager]] (Ner) station i km 15,2. Den bedste mellemstation på denne strækning.
* Boldrup trinbræt (Bod) i km 17,3 fra [[1925]] eller [[1926]].<ref>Nordjyllands Jernbaner skriver 1925, EVP 1926</ref>
* [[Simested (Vesthimmerlands Kommune)|Simested]] (Si) station i km 20,0. Fra juni [[1960]] trinbræt.
* [[Aalestrup]] station (Aat) i km 24,2 med tosporet [[lokomotivremise|remise]] og [[drejeskive]].
 
=== Bevarede stationsbygninger ===
<gallery> mode=packed heights=150px>
Fil:DøstrupStationSporside.JPG|Døstrup: Svinget 9
Fil:RørbækStationSporside.JPG|Rørbæk: Allestrupvej 14
Fil:SimestedStationSporside.JPG|Simested: Banepladsen 6
Fil:AalestrupStationVejsideSV.JPG|Aalestrup: Busgaden 10
</gallery>
 
==== Nedrevet ====
<gallery>
Fil:NøragerStationSporsideØ.JPG|Nørager: Jernbanegade 7 (nedrevet i 2016)
</gallery>
 
=== Strækninger hvor banetracéet er bevaret ===
Af banens [[tracé]] er 7 km bevaret og tilgængeligt.
<gallery>
Fil:HobroAalestrup02Afgrening.JPG|Afgrening nord for Hobro fra længdebanen
Fil:HobroAalestrup35HougårdsvejØ3.JPG|Øst for Hougårdsvej i Rørbæk
Fil:HobroAalestrup37BroSimestedÅ.JPG|Jernbanebro over Simested Å
Fil:HobroAalestrup44GrynderupvejenN.JPG|NordØst for GrynderupvejenNørager østog nord for NøragerGrynderupvejen
</gallery>
 
* Margrethelund trinbræt (Mlt) i km 4,1 [[1929]]-[[1955|55]].
* [[Løgstrup (by)|Løgstrup]] station (Ltr) i km 10,0 havde til midten af [[1950'erne]] sidespor til Løgstrup Grusgrav.
* [[Hjarbæk]] trinbræt (Hjt) i km 11,7 fra [[1928]]. I [[1916]] blev der projekteret en ''Hjarbæk Havnebane'', der dog ikke blev til noget.
* Kølsen billetsalgssted (Køs) i km 14,0. Fik i [[1906]] sidespor til et mergelleje, hvorfra der indtil [[1939]] blev transporteret store mængder [[mergel]], især til [[Alheden]] med Herning-Viborg banen. Derefter blev sidesporet taget op og stedet nedrykket til trinbræt.
* Nederhede trinbræt (Nht) i km 15,7 fra [[1929]]<ref>Nordjyllands Jernbaner skriver, at det blev nedlagt 3 år efter, EVP skriver 1930</ref>.
* [[Skals]] station (Ska) i km 17,6. Den bedste mellemstation på denne strækning.
* Skringstrup billetsalgssted (Skr) i km 21,5 fik i [[1928]] sidespor, senere nedrykket til trinbræt.<ref>EVP skriver, at billetsalgsstedet blev nedrykket til trinbræt i [[1957]], men Nordjyllands Jernbaner skriver, at trinbrættet forsvandt fra køreplanen i 1957</ref>
* Nørdam trinbræt (Nrm) i km 24,5 fra [[1925]].
* [[Møldrup]] station (Mp) i km 27,1. Anlagt på åben mark.
* [[Hvam Stationsby|Hvam]] station (Ham) i km 32,9.
 
=== Bevarede stationsbygninger ===
<gallery mode=packed heights=150px>
Fil:LøgstrupStationSporsideN.JPG|Løgstrup: Borgergade 10
Fil:SkalsStationSporside.JPG|Skals: Hovedgaden 14
Fil:ViborgAalestrup14IndreRingvejV.JPG|Banens tilgroede spor inden forlængelse af stien til Viborg Station
Fil:ViborgAalestrup21Morsøvej.JPG|Afgreningen fra Skivebanen
Fil:ViborgAalestrup23Vestermarksvej.JPG|Gennem industriområdetStien forlader stiengennem industriområdet tracéet, der ellers er bevaret lidt længere fremfremme
Fil:ViborgAalestrup27Himmerlandsstien.JPG|Himmerlandsstien svinger ind på banetracéet
Fil:ViborgAalestrup29Margrethelund.JPG|Ved Margrethelund trinbræt skifter belægningen fra asfalt til grus
=== Standsningssteder ===
Banens kilometersten viser km fra Hobro.
* [[Aalestrup]] (Aat) station i km 0,0 med tosporet remise og drejeskive.
* Østerbølle billetsalgssted (Øt) i km 3,3 med sidespor<ref>Nordjyllands Jernbaner skriver fra 1929, EVP fra 1930/34</ref>, fra [[1960]] trinbræt.
* [[Østrup (Vesthimmerlands Kommune)|Østrup]] (Øp) station i km 8,0.
* [[Hornum (Vesthimmerlands Kommune)|Hornum]] (Om) i km 22,4 ved byen, der oprindeligt hed Ulstrup, men der var allerede en [[Ulstrup Station]] på [[Langå-Struer-banen]].
* [[Øjesø]] trinbræt (Øjt) i km 26,1 fra [[1933]]<ref>Nordjyllands Jernbaner skriver, at det blev nedlagt i 1934, EVP skriver 1950</ref>.
* Gatten station (Ga) i km 27,5. Fra [[1960]] trinbræt med sidespor.
* [[Vindblæs]] (Vin) station i km 34,0. Fra [[1960]] trinbræt med sidespor.
* [[Løgstør]] (Ør) station i km 42,0 med tosporet remise og drejeskive.
 
=== Bevarede stationsbygninger ===
<gallery mode=packed heights=150px>
Fil:ØsterbølleVarehus.JPG|Østerbølle: Evaslundvej 10
Fil:ØstrupStationVarehusSporside.JPG|Østrup: Valkyrievej 3
Fil:AalestrupLøgstør07Oldtidsvej.JPG|Stien krydser vejen til oldtidsbopladsen ved Østerbølle
Fil:AalestrupLøgstør21HerredsbækBro.JPG|Broen over Herredsbæk syd for Aars
Fil:AalestrupLøgstør35Mejsevej.JPG|IDobbelttracéet dendeler nordligesig del afi Aars deles dobbelttracéet mod Løgstør og Svenstrup
Fil:AalestrupLøgstør55Blåbærvej.JPG|Gennem Øjesø Plantage mellem Sjørup Sø og Øjesø
Fil:AalestrupLøgstør63Årupvej.JPG|På vej ud over Vindblæs Hede
 
== Noter ==
{{Reflist|2}}
 
== Eksterne kilder/henvisninger ==
{{Commonscat|Himmerlandsbanerne}}
* Niels Jensen: ''Danske jernbaner 1847-1972''. J.Fr. Clausens Forlag 1972 ISBN 8711017651, s. 98-100
* [http://www.baner-omkring-aalborg.dk/?Himmerlandsbanerne Nordjyllands Jernbaner: Himmerlandsbanerne]
* [http://evp.dk/index.php?page=himmerlandsbanerne EVP (Erik V. Pedersen: Himmerlandsbanerne] EVP gengiver også Ole L. Nielsen: ''40 år i dødskramper'', Togfløjten nr. 1, 2006 - om Viborg-Løgstør godsbanen 1959-99
* [[Signalposten]] [http://www.signalposten.dk/signalposten.php?aar=1971&nr=3 Signalposten 1971/3], s. 116-120 & [http://www.signalposten.dk/signalposten.php?aar=1971&nr=6 1971/6], s. 221-231: (A. Gregersen: ''Himmerlandsbanerne'')], s. 116-120
* [http://oplevelser.viborg.dk/Natur/Sevaerdigheder/Himmerlandsstien: Himmerlandsstien] – med download af folder
* [http://www.signalposten.dk/signalposten.php?aar=1971&nr=6 Signalposten 1971/6 (A. Gregersen: ''Himmerlandsbanerne'')], s. 221-231
* [http://oplevelser.viborg.dk/Natur/Sevaerdigheder/Himmerlandsstien/FaerdiggoerelseHimmerlandsstien/Faciliteter-mellem-Loegstrup-og-Hvam viborg.dk: Faciliteter mellem Løgstrup og Hvam]
 
== Se også ==
8.301

redigeringer