Haderslevbanen: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m →Eksterne kilder/henvisninger: Kilde fixet. |
→Veteranbane: 2009-analyse tilføjet. |
||
Linje 46:
== Veteranbane ==
Allerede i [[1972]] begyndte Kolding Lokomotivklub (KLK) at køre med eget veterantog på banen. Efter at Banestyrelsen lukkede strækningen 1. januar [[2001]], kunne KLK mod betaling af baneafgift stadig benytte banen, dog ikke havnebanen. Efter KLKs juletog i december [[2004]] blev banen lukket, også for veterantog. I december [[2005]] fik [[trafikminister]]en ved lov bemyndigelse til at nedlægge banen. Genoptagelse af godstrafikken blev i [[2009]] vurderet til at koste 60 mill. DKK. Skinnerne var i rimelig stand, men 40% af svellerne skulle udskiftes straks og resten over de følgende 5-10 år.<ref>[http://web.archive.org/web/20160304102428/http://www.bane.dk/db/filarkiv/8159/08%20Restbaner.pdf Grontmij/Carl Bro: ''Screening af havneforbindelser og restbaner. Restbaner – teknisk gennemgang. Vojens-Haderslev'']</ref>
I [[2003]] var der fremsat forslag om at tage skinnerne op og omdanne banelegemet til cykelsti, men en lokal arbejdsgruppe kæmpede for at genåbne banen som veteranbane. I [[2009]] besluttede KLK at blive en del af [[DSB Museumstog]] under navnet DSB Museumstog Syd. 22. september [[2010]] blev der dannet en forening, som i [[2011]] overtog brugsretten til banen og stiller med billetsælgere, rengøringsfolk og servicepersonale. Foreningen har også pligt til at vedligeholde banen, og [[Trafikstyrelsen]] skulle godkende den til veterantogsdrift med en maksimal hastighed på 40 km/t og et akseltryk på højest 12 tons. DSB Museumstog Syd kører togene og stiller med sikkerhedsuddannet personale. 13. juli 2011 blev banen genåbnet for veterantogskørsel, som Sydjyllands Veterantog (SJVT) nu foretager regelmæssigt.<ref>[http://sjvt.dk/default.htm Sydjyllands Veterantog SJVT]</ref>
| |||