Jernbanespor: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m bot: indsæt skabelon autoritetsdata |
Hofkas (diskussion | bidrag) Lidt om forskningen i asfaltballast istedet for skærver |
||
Linje 9:
* Togskinner som både skal bære og styre toget. Skinnerne sættes på svellerne i en bestemt afstand – også kaldet sporvidde. Skinner vedligeholdes med slibning engang imellem af [[skinnesliber]].
* [[Svelle]]r af tværliggerne som skinnerne et fastgjort på. Tidligere blev disse lavet af træ, men i dag fremstilles de næsten udelukkende af beton.
* [[Ballast]], der holder svellerne på plads. Tidligere blev grus anvendt, men i dag er knust sten, også kaldet [[Skærver]], mere almindeligt. Et dansk videnskonsortium – [[Road2Rails]] – bestående af virksomheder indenfor asfaltbranchen og jernbaneteknologi arbejder på at benytte special designet asfalt istedet for skærver. Fremtidens højere toghastigheder øger kravende til vedligeholdelse [[Eksponentiel udvikling|eksponetielt]] med den traditionelle skærvemodel, hvorimod det forventes at [[asfalt]] kan være mere stabilt.<ref> [https://ing.dk/artikel/nu-skal-ogsa-asfalteres-under-togskinnerne-198414 Nu skal der også asfalteres under togskinnerne] Ingeniøren (ing.dk), 12. maj 2017, Hentet 12. maj 2017</ref>
=== Sporvidde ===
Afstanden mellem indersiderne af skinnerne kaldes [[sporvidde]]. Det er vigtigt at denne er konstant. Den mest almindelige er 1435mm, også kaldet [[normalspor]]. Dennes historie går helt tilbage [[den amerikanske borgerkrig]] og dengang, hvor det var en [[Zar]] der regerede Rusland. Jernbanen var nemlig den ultimative måde at transportere sine soldater, når der skulle føres krig eller forsvares. Under den amerikanske borgerkrig havde nordstaterne valgt den samme sporvidde, efter eksempel fra europæerne, hvilket kom til være en stor fordel for deres udfald af krigen, da sydstaterne havde fire forskellige sporvidder – hvilket besværliggjorde transporten gennem staterne, da godset skulle overflyttes mellem tog.
| |||