Stall: Forskelle mellem versioner

Et '''stall''' (udt. "stårl") er det fænomen, at en eller flere af en [[flyvemaskine]]s [[vinge]]r mister deres opdrift, fordi [[Indfaldsvinkel (fly)|indfaldsvinklen]] bliver for stor, hvorved luftstrømmen ikke følger vingens profil. Alle fly-vingerflyvinger har en såkaldt ''kritisk vinkel'', hvor et stall indtræffer; denne varierer fra flytype til flytype, og afhænger bl.a. af vingens profil.

Ved landing ønsker [[pilot]]en at komme ind over [[landingsbane]]n med så tilpas lav fart, at flyet kan nå at "løbe farten af sig" indenfor banens længde. For at opretholde opdriften ved den lavere fart, må piloten hæve flyets næse. Ved lavere hastighed gennem luften vil indfaldsvinklen i de fleste tilfælde øges, hvorved flyet kommer tættere på den kritiske indfaldsvinkel. Ligeledes flyves der langsomt og som oftest med høj indfaldsvinkel under start, hvorved start og landing (og generelt flyvning nær ved jorden), er de dele af en flyvning, hvor det er mest kritisk, hvis flyet staller.

Alle piloter bliver som en del af deres [[uddannelse]] trænet i at genkende "symptomerne" på et nært forestående stall, og i, hvordan man redder sig ud af stallet, hvis det indtræffer. Alle flytyper er desuden konstrueret med henblik på at undgå stall, og sørger for, at flyet nemt kan forlade den stallede situation, i tilfælde, hvor indfaldsvinklen øges over den kritiske grænse.

En speciel variant af stallet er det såkaldte [[SpindSpin (flyvning)|spindspin]], hvor flyet snurrer rundt om sig selv, således at den ene vinge stadig skaber opdrift, mens den anden er stallet. Fremgangsmåden for at komme ud af et spindspin er anderledes, end den er for at komme ud af et stall, og det er derfor vigtigt, at piloten kan kende forskel på de to, og handle instinktivt, hvis en farlig situation skulle opstå.

Til at advare piloten om et forestående stall findes der diverse alarmer. En lille elmotor i styrepinden får den til at ryste (''stick shaker''), et horn kan lyde i cockpittet, og en syntetisk stemme kan gentage "stall – stall – stall". Disse er dog kun ekstra hjælpemidler, i detidet flyet lige omkring stall-grænsen vil ryste, og trykket på rorene (som følge af den faldende luftstrømning omkring vingen) vil være forholdsvistforholdsvis lille – symptomer, som piloten bliver undervist i at kunne genkende.