Fredericia-Aarhus-banen: Forskelle mellem versioner

Strækningen var den næstsidste strækning, som [[Peto, Brassey and Betts]] byggede for den danske stat efter aftale med konsortiet den 18. december 1860 og stadfæstet i lov af 10. marts 1861. Linieføringen var i aftalen ikke endelig fastlagt. Ved lov af 19. januar 1863 blev linjeføringlinjeføringen fastlagt til Fredericia-Vejle-Horsens-Fuldbro Mølle-[[Stilling (by)|Stilling]]-Aarhus, men [[krigen i 1864]] medførte udsættelse af anlægget, og ved lov af 22. maj 1866 blev linjeføringlinjeføringen ændret imellem Horsens og Aarhus til, at strækningen skulle gå over Skanderborg.

Strækningen stod til at blive næste til at blive [[elektrificering|elektrificeret]], hvilket blev besluttet ved rammeaftalen om [[DSB]] for 1995-98, hvor samtidig delstrækningerne fra Eriknauer til Horsens og fra Horsens til Skanderborg skulle rettes ud. Projekteringen af dette besluttedes med lov nr. 342 af 20. maj 1997. I 1999 november aftales, at projektet skulle stoppes, da det blev vurderet, at [[elektrificering]] ikke kunne betale sig, og DSB fik lov til indkøbe nye dieseldrevne togsæt, som senere blev kendt som [[IC4]]. Derudover var der lokal modstand imod udretningsprojektet. Projekteringsloven blev ophævet ved lov nr. 496 af 7. juni 2001.