M/S Pearl Seaways: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m bot: flyt sprogikon bagrest; kosmetiske ændringer |
|||
Linje 37:
}}
'''M/S ''Pearl Seaways''''', tidl. '''''Pearl of Scandinavia''''' og oprindelig '''''Athena''''', er en [[cruisefærge]] bygget i [[1989]] i [[Turku]] i [[Finland]]. Skibet har siden [[2001]] sejlet på [[DFDS]]' [[København-Oslo]]-rute først som ''Pearl of Scandinavia'' og siden december 2010 som ''Pearl Seaways''. Skibet samsejler med [[Crown Seaways]] og er pt. [[Danmark]]s største [[passagerskib]]. Indtil hotellet [[CABINN Metro]] i [[Ørestad]] åbnede i [[2009]], var ''Pearl of Scandinavia'' med sine 703 kahytter [[Danmark]]s største hotel.
Skibet byggedes oprindeligt for [[Rederi AB Slite]] til brug for [[Viking Line]]s [[Østersø]]-trafik og var ved idriftsættelsen verdens største bilfærge. Da rederiet gik [[konkurs]] i [[1993]], solgtes skibet til det [[Malaysia|malaysiske]] rederi, [[Star Cruises]], der ombyggede skibet til krydstogtskib med sejladser fra [[Singapore]] og siden [[Hong Kong]]. I [[2001]] vendte skibet atter hjem til [[Skandinavien]], da det solgtes til [[DFDS]]. Skibet ombyggedes i [[Hamborg]] og i [[Aalborg]], inden det i juni 2001 atter sattes i drift som bilfærge.
''Pearl Seaways'' er indrettet med fem [[restaurant]]er, en [[natklub]], et [[kasino]], tre indendørs og to udendørs [[bar]]er, en [[pub]], en [[vinbar]], en [[Baresso]]-café, to [[swimming pool]]s, fire [[spabad]]e, 20 konferencerum og et [[auditorium]]. I [[november]] [[2010]] udbrød der brand i en elbil på bildækket. Besætningen om bord slukkede selv branden, og ingen kom noget til. Skibet kunne fortsætte til København for egen kraft.
Linje 47:
I slutningen af 1980'erne kæmpede de to rivaliserende rederier, [[Viking Line]] og [[Silja Line]], en indædt kamp for at have de største og mest moderne [[bilfærge]]r mellem [[Sverige]] og [[Finland]]. I perioden fra 1985 til 1991 leveredes således i alt 11 nybygninger til de to rederier. Perioden prægedes endvidere af en stærk tro på øget vækst i markedet for [[cruisefærge]]r.
Også indbyrdes i Viking Line rivaliserede de to partnere - det finske [[SF Line]] og det svenske [[Rederi AB Slite]]. Som følge heraf afgav Rederi AB Slite en ordre på to identiske skibe, ''M/S Athena'', der leveredes i 1989 og ''M/S Kalypso'', der leveredes i 1990.
Ved leveringen var ''Athena'' verdens største cruisefærge, og skibet sattes i drift mellem [[Stockholm]] og [[Mariehamn]], hvor det erstattede ældre og betydeligt mindre tonnage.
''Athena'' brød markant med hidtidigt færgedesign. I modsætning til de øvrige færger mellem Sverige og Finland var redningsbådene placeret tættere på vandlinjen på et særskilt [[båddæk]] indbygget i skibets overbygning. En sådan løsning sås første gang på [[krydstogtskib]]et ''[[Achille Lauro]]''. De lavtplacerede redningsbåde gjorde det muligt at udnytte de øvre dæk på overbygningen midtskibs i hele skibets bredde, hvilket blandt andet gav plads til et stort konferencecenter øverst i skibet på dæk 11 med udadskråede [[panoramavindue]]r.
De markante [[panoramavindue]]r fra gulv til loft på de to hoveddæk og på konferencedækket var også en nyskabelse. Det ene af skibets bildæk var ombygget til en "Amusement Park" med spillemaskiner og et diskotek, og dele af bildækket anvendtes som parkeringsplads for passagerer, der havde medbragt egen bil.
Endvidere var [[kommandobro|broen]] placeret lavere end på tilsvarende cruisefærger, der typisk havde broen øverst oppe i skibet. Den lave bro og den høje overbygning gjorde angiveligt skibet mere harmonisk i sine [[proportion]]er og fik det kompakte skib til at se længere ud.
Linje 61:
Både [[DFDS]] og [[P&O Ferries]] var interesserede i at købe ''Athena'', men til sidst afgav det [[Malaysia|malaysiske]] rederi [[Star Cruises]] et tilbud, som de andre ikke kunne matche.
=== Star Cruises ===
I september 1993 omdøbtes ''Athena'' til ''Star Aquarius'', omflagedes til [[Panama]] og startede sin rejse fra Østersøen til [[Singapore]]. Fra oktober til december ombyggedes hun i [[Sembawang]] i Singapore i [[tørdok]] til [[krydstogtskib]]. Interiøret ændredes, og hele bildækket ombyggedes til et stort [[casino]]. Det røde Viking Line-skrog maledes mørkeblåt, og den nederste halvdel af skorstenen maledes mørkeblå. Den øverste del af skorstenen forblev rød ligesom i tiden som Viking Line-skib. Viking Lines logo erstattedes dog med en gul stjerne. Under ombygningen ændredes navnet til ''Langkapuri Star Aquarius'', selv om ''Star Aquarius'' oftest anvendtes i [[markedsføring]]en. I [[1994]] begyndte skibet at sejle krydstogter fra Singapore. I [[1998]] ændredes udgangsdestinationen til [[Hong Kong]], og nogenlunde på samme tid maledes skroget hvidt.
Den tidligere bilfærge var imidlertid aldrig særlig praktisk som krydstogtskib, og efterhånden som nye krydstogtskibe leveredes til Star Cruises, sattes ''Langkapuri Star Aquarius'' til salg. DFDS købte skibet den [[11. januar]] [[2001]].
=== DFDS Seaways ===
[[Fil:Pearl of Scandinavia.jpg|thumb|Pearl Seaways i [[Oslofjorden]] i Pearl of Scandinavia-bemalingen (2001-2010).]]
Skibet vendte hjem til [[Europa]] i marts 2001 under det midlertidige navn ''Aquarius''. Mellem april og juni ombyggedes skibet atter til bilfærge - først hos [[Blohm & Voss]] i [[Hamborg]] - hvor hun fik sit nye navn ''Pearl of Scandinavia'' - og dernæst på [[Aalborg Værft]], hvor de fleste ændringer i interiøret udførtes. Under ombygningen tilføjedes [[sponson]]er agter for at øge skibets stabilitet.
Den 26. juni 2001 begav hun sig ud på sin første rejse mellem [[København]], [[Helsingborg]] og [[Oslo]].
I januar 2002 ombyggedes skibet atter - denne gang i København - og igen i januar 2005 på [[Öresundsvarvet]] i [[Landskrona]]. I oktober 2006 besluttede DFDS at droppe anløbet af Helsingborg for at spare omkostningerne til brændstof og [[lods]].
Linje 77:
== Uheld ==
I maj 1989 - da skibet havde været i drift i ca. en måned - udbrød der brand i en af kahytterne.
Den 27. december 2001 i [[Oslofjorden]] havde skibet et blackout og var ude af stand til at navigere i en time, inden strømmen genetableredes.
Den 17. november 2010 kl. 06.20 udbrød der brand på bildækket, og røgalarmen gik i gang. Selve redningsopgaven gik efter planen, og
Branden nedkæmpedes af skibets besætning. Både den svenske redningstjeneste og [[Søværnet]] var tilstede.
Kl. 08.00 ankom en svensk redningshelikopter, der satte specialmandskab om bord på færgen.<ref>[http://www.maritimedanmark.dk/?Id=9360 Brand om bord på Pearl of Scandinavia | MaritimeDanmark.dk]</ref> Det viste sig senere, at branden skyldtes en defekt i batterikassen på en elbil, der stod til opladning, men at den præcise årsag til branden ikke kunne findes. Senere lykkedes det, at finde årsagen, som lå i et uoriginalt ladekabel som var brudt i brand.<ref>[http://www.dr.dk/Nyheder/Indland/2011/03/11/105550.htm Brand på Oslobåden forbliver uopklaret | DR.dk]</Ref>
Linje 99:
{{Commonskat|IMO 8701674}}
* [http://DFDS.dk DFDS Seaways' hjemmeside]
*
*
{{start box}}
| |||