Akvaplaning: Forskelle mellem versioner

 

 

Fænomenet opstår typisk nedenfor en [[bakke (geologi)|bakke]] i en [[dal (landskabsform)|dal]] med dårlig vandafledning. Kan dog også opstå mange andre steder, hvis der f.eks. falder [[regn]] hurtigere end det kan nå ned i en [[kloak (byplan)|kloak]].

 

 

Motoren yder [[trækkraft]] gennem [[hjul]]ene og [[dæk (hjul)|dækkenes slidbane]] til at give en kontrolleret hastighed. Slidbanen giver også styring og nedbremsning ved at føreren kontrollerer vinklen på slidbanen i forhold til ligeudstillingen, samt gennem styringen af bremserne. [[Dækmønster|Mønsteret]] på slidbanen er designet til at fjerne vand mellen slidbane og underlaget, hvilket giver en højere mulig traktion med overfladen – selv ved våde vejbaner. Således giver traktion mulighed for at hjulet kan rotere, samt til at yde rullemodstand, nedbremsning og styrekraft.

Køretøjer med hjul er designede til at fungere optimalt når der er traktion mellem det roterende hjul og vejens overflade. Enhver friktionsløs overflade kan tvinge et køretøj til at miste styring, hvis dækkene mister kontakten til vejen.

 

 

 

 

== Tab af vejgreb ved lavt vand ==

 

 

Dækkene bibeholder trækkraft på vejen ved hjælp af en særlig friktionsmekanisme, hvor dækkets [[gummi (materiale)|gummi]] bliver presset ned i små uregelmæssigheder i vejoverfladen. Når en vej bliver lidt våd vil vandet fylde disse uregelmæssigheder op – dog uden at flyde over. Når den lille dækdel, der er i kontakt med vejen, ruller over vil der blive lukket af over uregelmæssighederne. Vand kan i sin natur ikke blive komprimeret særligt godt, så hver uregelmæssighed vil forhindre dækket i at lukke helt af, hvilket kan medføre tab i trækkraft og forårsage et mindre tab (dog ikke nødvendigvis totalt) af kontrol over køretøjet.

== Eksterne henvisninger ==

{{Commonscat}}

{{autoritetsdata}}