Jetmotor: Forskelle mellem versioner

Uafhængigt af Whittle var tyskeren [[Hans von Ohain]] gået i gang med et lignende projekt. Udviklingsmæssigt befandt han sig bag Whittle meget af tiden, men fordi en af Whittles første motorer ikke kunne styres<ref>En af Whittles første motorer kunne ikke stoppes før al brændstoffet var fordampet, pga. et utæt brændstofsystem.</ref>, overhalede von Ohain ham i udviklingskampløbetudviklingskapløbet. I samarbejde med [[Ernst Heinkel Flugzeugwerke|Ernst Heinkel]], en af datiden store flyproducenter, sendte von Ohain sit første jetfly, en [[Heinkel He 178]] med [[Heinkel HeS 3]] motoren, i luften i august 1939 næsten to år før briterne. Von Ohain foretrak flere kompressortrin (aksial kompressor), da det gav et strømlinet, lille motortværsnit. Jetbrændstof kunne, i modsætning til stempelmotorernes højoktan benzin, relativt nemt fremstilles af [[brunkul]], men manglen på holdbare legeringer var de tyske jetmotorers [[akilleshæl]] under krigen.