Aarhus: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Linje 418:
I forhold til andre danske storbyer er Aarhus præget af nogle lange stigninger, hvilket især bemærkes af [[cyklist]]er, der kører fra centrum mod nord eller syd. Køres mod nord ad indfaldsvejen [[Randersvej (Aarhus)|Randersvej]] er der fra havnen 80 [[højdemeter]] over en strækning på 2,7 km op til Ringvejen.<ref>www.climbs.dk – [http://www.climbs.dk/randersvej_-_aarhus.htm Randersvej (Aarhus)]</ref> Mod syd ad [[Oddervej (Aarhus)|Oddervej]] er der 3,3 km med 100 højdemeter.<ref>www.climbs.dk – [http://www.climbs.dk/oddervej.htm Oddervej]</ref>
Aarhusianerne tager cyklen på 22 pct. af alle ture. Er turen på under 5 km sætter 28 pct. sig på cyklen. På turene til arbejde eller uddannelsessted cykler henholdsvis 36 og 31 pct. Mens cykeltrafikken på landsplan er faldet 5 pct. fra 2009 til 2017, er der i samme periode sket en stigning på 20 pct. i Aarhus, og det endda fra et udgangspunkt som i forvejen var over gennemsnittet.<ref>[https://aarhus.dk/media/11130/aak-cykelregnskab-2017_final.pdf Aarhus Cykelregnskab 2017]</ref>
Aarhus Byråd vedtog i 2007 en storstilet cykelhandlingsplan med ambitioner om at skabe en mere cykelvenlig by. Siden er der blevet investeret knap 225 mio. kroner i forskellige projekter til fremme af cykeltrafikken i byen.<ref>[https://aarhus.dk/demokrati/politikker-og-planer/trafik-og-infrastruktur/cykelhandlingsplan/ Aarhus Kommune: Cykelhandlingsplan]</ref> Der er for eksempel blevet oprettet 3.500 nye cykelparkeringspladser, da netop manglen på cykelparkingspladserne i centrum har været og stadig er til frustration for mange aarhusianske cyklister. Ved [[Banegårdspladsen (Aarhus)|Banegårdspladsen]] stod der ved en optælling i [[2004]] 425 [[cykel|cykler]] på et område, der var beregnet til 170.<ref>jp.dk 12.04.2008 – [http://jp.dk/indland/aar/article1317466.ece Penge til bedre cykelparkering i Aarhus]</ref>
| |||