Færøske tunneler
De færøske tunneler har været vigtige i udviklingen med at forbinde Færøernes byer og bygder i et sammenhængende vejnet. Der findes mere end 19 tunneler på Færøerne, med en samlet længde på mere end 41.787 meter. Derudover er der planlagt 5 tunneler, med en samlet længde på over 45 kilometer.
Foto: Erik Christensen
Foto: Erik Christensen
Foto: Erik Christensen
Foto: Erik Christensen
På færøsk kaldes «tunnel» tunnil eller berghol. Den ældste tunnel er Gamli Hvalbiartunnilin, der blev sprængt igennem den 28. december 1962.[1]
Færøernes første undersøiske tunnel er Vágatunnilin som forbinder øerne Streymoy og Vágar. Tunnelen går fra Leynar, ikke langt fra Vestmanna og over Vestmannasund. Tunnelen forbinder dermed Tórshavn med Vágar lufthavn. Den er totalt 4,9 km lang og blev indviet den 10. december 2002.
Den længste færøske tunnel er den 11 km lang undersøiske Eysturoyartunnilin fra Streymoy til Eysturoy, der åbnede for trafik den 19. december 2020. Der er er tre tilkørsler og en undersøisk rundkørsel hvor vejen fra Tórshavn deler sig i to retninger. Den ene tunneldel fører til den vestlige arm af fjorden Skálafjørður og kommer op i bygden Strendur. Den anden tunneldel kommer op ved Runavík, som ligger på den østlige arm af Skálafjørður.
Sandoyartunnilin åbnede for offentligheden den 23. december 2023.[2]Dens længde er 10,8 kilometer og laveste punkt 155 meter under havbunden. Tunnellen forbinder øen Sandoy med det centrale Færøerne. Tunnelportalerne starter ved Gamlarætt på Streymoy, vest for Tórshavn og i Traðardalur midt på øen Sandoy, mellem bygderne Skopun og Sandur.[3]
Der er tunnelafgift for gennemkørsel i de tre undersøiske tunneler.
| Navn | Byggeår | Længde (m) | Bredde (m) |
|---|---|---|---|
| Gamli Hvalbiartunnilin | 1963 | 1.450 | 3,3 |
| Árnafjarðartunnilin | 1965 | 1.680 | 3,5 |
| Hvannasundstunnilin | 1967 | 2.120 | 3,5 |
| Sandvíkartunnilin | 1969 | 1.500 | 3,3 |
| Hvannasundstunnilin | 1976 | 2.520 | 7,0 |
| Leynartunnilin | 1977 | 760 | 7,0 |
| Villingadalstunnilin | 1979 | 1.193 | 3,5 |
| Ritudalstunnilin | 1980 | 683 | 3,5 |
| Mikladalstunnilin | 1980 | 1.082 | 3,5 |
| Leirvíkartunnilin | 1985 | 2.238 | 7,0 |
| Trøllanestunnilin | 1985 | 2.248 | 3,5 |
| Teymur í Djúpadal | 1985 | 220 | 3,5 |
| Kunoyartunnilin | 1988 | 3.031 | 3,5 |
| Kollfjarðartunnilin | 1992 | 2.816 | 7,0 |
| Sumbiartunnilin | 1997 | 3.240 | 6,0 |
| Vágatunnilin | 2002 | 4.940 | 7,0 |
| Gásadalstunnilin | 2006 | 1.445 | 3,5 |
| Norðoyatunnilin | 2006 | 6.186 | 7,0 |
| Hovstunnilin | 2007 | 2.435 | 7,0 |
| Viðareiðistunnilin | 2016 | 1.941 | 6,5 |
| Eysturoyartunnilin (med undersøisk rundkørsel) |
2020 | 11.240 | 10,25 |
| Nýggi Hvalbiartunnilin | 2021 | 2.500 | 7,0 |
| Sandoyartunnilin | 2023 | 10.700 | 10,5 |
Planlagte tunneler redigér
Suðuroyartunnilin er et fremtidigt projekt. Landsverk har oplyst, at de vil anbefale, at man vil bygge to tunneler, da der er tale om en meget lang strækning fra Sandoy til Suðuroy. Hvis man kun laver en undersøisk tunnel mellem de to øer, vil den blive 26,2 kilometer lang.[4] Af sikkerhedsmæssige og økonomiske årsager vil det være bedre at bygge to undersøiske tunneler til Suðuroy, hvor den ene forbinder øen Sandoy med øen Skúvoy, og den anden forbinder Skúvoy med Suðuroy. Tunnelen mellem Sandoy ved bygden Sandur og Skúvoy vil være 9 kilometer lang. Tunnelen mellem Skúvoy og Suðuroy vil være 17,2 km lang. Det blev også oplyst, at færgen Smyril, som sejler mellem Tórshavn og Suðuroy pr. 2017 er 12 år gammel, og at dens levetid er begrænset til højst 30 år. En ny færge vil koste over en milliard og de to tunneler vil formodentligt komme til at koste ca. 3 milliarder danske kroner. Færgen er dyr i drift, så det vil på lang sigt betale sig, at bygge undersøiske tunneler i stedet for at bygge en ny færge om nogle år.[5]
| Navn | Åbnes | Længde | Forbinder |
|---|---|---|---|
| Tunnilin norður um Fjall | Viðareiði–Hvannasund | ||
| Suðuroyartunnilin (to undersøiske tunneler, der vil forbinde Suðuroy med det centrale Færøerne via Skúvoy og Sandoy) | ? | 26.200 | Sandoy–Skúvoy 9.000 m og Skúvoy-Suðuroy 17.200 m |
| Gjáartunnilin | 2.000 (ca.) | Gjógv–Funningur | |
| Dalstunnilin | 2023 | 2.200 | Dalur-Húsavík |
| Fámjinstunnilin | ? | Fámjin-Øravík | |
| Ny Sandvíkartunnil | ? | Sandvík-Hvalba |
Henvisninger redigér
- ^ Heini Eysturoy; Mikkel Heide Frandsen (august 2010). "Nye mål for færøsk infrastruktur" (PDF). Trafik & Veje: 48. Arkiveret (PDF) fra originalen 22. februar 2015. Hentet 22. februar 2015.
- ^ 2023-12-22, bygge-anlaegsavisen.dk: Sandoytunnelen på Færøerne er åben, backup
- ^ Samuelsen, Ingi (23. februar 2016). "Fylla út á Saltnesi fyri ferðsluni frá Eysturoyartunnlinum" (færøsk). Portal.fo. Arkiveret fra originalen 20. juni 2018. Hentet 23. februar 2016.
- ^ Djurhuus, Høgni (5. september 2017). "Tveir tunlar til Suðuroynna bíligari enn ein". Kringvarp Føroya. Arkiveret fra originalen 5. september 2017. Hentet 5. september 2017.
- ^ Holm, Dennis (4. september 2017). "Suðuroyaratunnil sum framhald av Sandoyartunlinum". Sudurras.fo. Arkiveret fra originalen 5. september 2017. Hentet 5. september 2017.
Eksterne links redigér
- hagstova.fo Arkiveret 18. november 2008 hos Wayback Machine