Kolkata: Forskelle mellem versioner

{{cite web | publisher=Yahoo! Pte Ltd | url=http://sg.travel.yahoo.com/guide/asia/india/kolkata/history.html | title=History | accessdate=2006-05-08}}</ref><ref name=Das>{{cite news | author=Das S | url=http://www.telegraphindia.com/1030115/asp/frontpage/story_1575128.asp | title=Pre-Raj Crown on Clive House - Abode of historical riches to be museum | publisher=The Telegraph, Calcutta, India | date=[[2003-01-15]] | accessdate=2006-04-26}}</ref> Byens dokumenterede historie begynder dog med ankomsten af [[Det britiske Ostindiske kompagni]] i 1690, da kompagniet samlede sine handelsforretninger i [[Bengalen]]. [[Job Charnock]], en administrator ved kompagniet, der bosatte sig ved Sutanuti efter en invasion gennem kongedømmet Hijli, bliver traditionelt krediteret for at være byens grundlægger.

Kolkata er hovedbyen for forretningslivet i det østlige Indien og de nordøstlige stater. Byen er desuden hjemsted for [[Calcutta Stock Exchange Association Limited|Calcutta Stock Exchange]] — Indiens næststørste [[børs]].<ref name=CSE>{{cite web | publisher=Calcutta Stock Exchange Association Ltd | url=http://www.cse-india.com/cse_factbook.htm | title=Genesis and Growth of the Calcutta Stock Exchange | accessdate=2006-04-26}}</ref> Byen er også hjemsted for en stor militær og kommerciel havn og den eneste by i regionen, der har en international lufthavn. Byen var tidligere Indiens førende by og hovedstad, men var udsat for en konstant økonomisk nedtur efter Indiens uafhængighed på grund af ustabile politiske forhold og aggressive fagforeninger. Mellem 1960’erne og 1990’erne fandt der en stor flugt af kapital sted fra byen, da mange fabrikker lukkede eller var ofre for nedskæringer. Manglen på kapital koblet med et fald i efterspørgslen på byen traditionelle produkter øgede byens økonomis dårlige tilstand.<ref name=follath>{{cite news | author=Follath E | url=http://service.spiegel.de/cache/international/spiegel/0,1518,387701,00.html | title=The Indian Offensive: From Poorhouse ro Powerhouse | publisher=Spiegel Online | date=[[2005-11-30]] | accessdate=2006-04-26}}</ref> Liberliseringen af den indiske økonomi i 1990’erne, samtidig med valget af en mere reformvenlig chefminister, [[Buddhadeb Bhattacharya]], har resulteret i forbedringer i byens økonomi.

Indtil for nylig var fleksibel produktion normen i Kolkata, og den uformelle sektor dækkede mere end 40% af arbejdsstyrken.<ref>Chakravorty S (2000). "From Colonial City to Global City? The Far-From-Complete Spatial Transformation of Calcutta" in {{Harv|Marcuse|van Kempen|2000|pp=56-77}}</ref> Statslige og føderale ansatte udgør en stor del af byens arbejdsstyrke. Byen har en stor befolkningsgruppe med lidt eller ingen uddannelse, men samtidig også både uddannet arbejdskraft og vidensarbejdere. Kolkatas økonomiske vækst i de seneste år kommer blandt andet fra it-sektoren, som har oplevet vækstrater på 70% årligt — dobbelt så meget som gennemsnittet på landsplan.<ref name=datta>{{cite news | author=Datta T | url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/programmes/crossing_continents/4830762.stm | title=Rising Kolkata's winners and losers | publisher=BBC Radio 4's Crossing Continents | date=[[2006-03-22]]| accessdate=2006-04-26}}</ref> I de seneste år har der desuden været en stigning i ejendomsinvesteringer med flere nye projekter søsat.<ref name=rajarhat>{{cite news | author=Mukherjee Shankar | url=http://www.telegraphindia.com/1050328/asp/calcutta/story_4541017.asp | title=Demand spurs New Town III- Never-before response to Rajarhat sale | publisher=The Telegraph-Kolkata | date=[[2005-03-28]] | accessdate=2006-07-25}}</ref> Kolkata er hjemsted for flere produktionscentre for en række store indiske selskaber med produkttyper rækkende fra elektronik til jute. Større virksomheder med hovedkvarter i Kolkata omfatter blandt andet [[ITC Limited]], [[Bata Shoes|Bata India]], [[Birla Corporation]], [[Coal India Limited]], [[Damodar Valley Corporation]],[[United Bank of India]], [[UCO Bank]], [[Allahabad Bank]] og [[Vijaya Bank]]. I den seneste tid har regeringen ført en "Look East" politik med åbningen af [[Nathu La]]-passet i [[Sikkim]] som en grænseovergang til [[Kina]] samt den store interesse, der har været for at investere i Indien, hvilket har givet Kolkata en fordelagtig situation.

Byen har dog haft en stigning i antallet af registrerede køretøjer. Tallene for 2002 viste en stigning på 44% over en syv års periode.<ref name=SandipChakroborty>{{cite web| publisher=UNESCAP| url=http://www.unescap.org/ttdw/Publications/TPTS_pubs/bulletin74/bulletin74_ch5.pdf | title=Traffic Accident Characteristics of Kolkata| accessdate=2006-07-05}}</ref> Mængden af veje i forhold til befolkningstætheden er kun 6% i Kolkata sammenlignet med 23% i Delhi og 17% i Mumbai, hvilket betyder at byen lider under store trafikale problemer.<ref name=hindubusiness>{{cite news | url=http://www.thehindubusinessline.com/2004/09/06/stories/2004090600791300.htm | title=Call to ensure traffic discipline in Kolkata | publisher=The Hindu Business Line | date=[[2004-09-05]] | accessdate=2006-04-26}}</ref> Metroen samt en række nye veje har dog hjulpet på trafikken.