Versionen fra 16. okt. 2019, 21:58 redigér Dannebrog Spy (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede, Udvidede bekræftede brugere 36.730 edits Materiel, kilder ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 17. okt. 2019, 17:10 redigér fjern redigering Dannebrog Spy (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede, Udvidede bekræftede brugere 36.730 edits Kilde, datid Gå til næste forskel →
Linje 24: 29. september 2019 åbnede [[Metroselskabet]] metrostrækningen [[Cityringen]]. Det berørte en række buslinjer, heriblandt linje 2A, som kom til at møde Cityringen flere steder undervejs, blandt andet ved de nye [[Aksel Møllers Have Station\|Aksel Møllers Have]] og [[Rådhuspladsen Station]]er. Mange andre linjer blev også berørt, så derfor ændrede Movia store dele af det københavnske busnet 13. oktober 2019 til det, de kaldte for Nyt Bynet.<ref>[https://www.moviatrafik.dk/presse/presse-og-nyheder#/pressreleases/720466609911200 ''Busserne lægges om til Nyt Bynet 13. oktober''], pressemeddelelse fra Movia, 28. juni 2019.</ref> Grundlaget for ændringerne blev skabt i forbindelse med udarbejdelse af ''Trafikplan 2016'', der blev godkendt af Movias bestyrelse 23. februar 2017.<ref>[https://www.moviatrafik.dk/om-os/publikationer/trafikplan/trafikplan-2016 ''Trafikplan 2016 er vedtaget''], Movia.</ref> Planerne blev efterfølgende mere konkrete med præsentationen af Nyt Bynet i januar 2018 med enkelte efterfølgende ændringer.<ref name="Nyt Bynet">[https://www.moviatrafik.dk/nyt-bynet Nyt Bynet], Movia. Besøgt 10. januar 2017.</ref><ref name="Bynet 2019">[http://myldretid.dk/nyheder/nr/930 ''Fuldt forslag til Bynet 2019''] af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 8. januar 2018.</ref> Nyt Bynet betød at linje 2A kom til at køre som hidtil fra Tingbjerg til [[Christianshavns Torv]]. Herfra kom den imidlertid til køre gennem [[Holmen]] i stedet for [[linje 9A]] med endestation på [[Refshaleøen]].<ref name="Bynet 2019" /><ref name="BF 291">''Nyt Bynet 13.10.2019'' af Jesper Kiby. Busfronten 291/2019, s. 4-7.</ref> Enkelte afgange om aftenen kom dog til at ende ved [[Operaen på Holmen\|Operaen]].<ref name="DOT 2019">''Samlet buskøreplan for DOT'', gyldig fra 13. oktober 2019.</ref> Kørslen på [[Amager]] overgik til linje 31, der forlængedes fra [[Vesterport Station\|Vesterport st.]] via Christianshavns Torv, Backersvej og Kastrupvej til Kastrup st.<ref name="Bynet 2019" /><ref name="BF 291"~~>''Nyt~~ ~~Bynet 13.10.2019'' af Jesper Kiby. Busfronten 291~~/~~2019, s. 4-7.</ref~~> Det ~~skyldes~~skyldtes at strækningen mellem Lergravsparken st. og Kastrup st. ikke havde den frekvens, der normalt kræves af A-busser. Desuden kørte busserne her forholdsvist parallelt med den eksisterende metro.<ref>[https://www.moviatrafik.dk/media/5552/trafikplan-2016.pdf ''Trafikplan 2016''], s. 21-27, 91. Movia, januar 2017.</ref><ref>[https://www.moviatrafik.dk/media/5253/bynet-2019-forslag-til-strategisk-busnet-koebenhavns-kommune.pdf ''Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet – Københavns Kommune''], Movia, 19. september 2016.</ref> Metroen havde dog kapacitetsproblemer på strækningen ved [[Inderhavnen]] i myldretiden. Efter planerne kom frem, besluttede [[Københavns Borgerrepræsentation]] derfor, at linje 31 skulle køre med A-busfrekvens med otte afgange i myldretiden til Lergravsparken st. mod de planlagte fem.<ref>[https://www.kk.dk/indhold/borgerrepraesentationens-modemateriale/19042018/edoc-agenda/6122e9ba-abc0-4580-8e7b-a1b90da2d89b/bed939a1-c304-4fe8-8eae-bf69c010c51e ''Bestilling af samlet busnet til Cityringens åbning i 2019''], møde i Københavns Borgerrepræsentation 19. april 2018, Københavns Kommune.</ref> I forbindelse med et udbud af linjen med kontraktstart i december 2019 besluttede Movia at indføre drift med elbusser på den.<ref>[http://myldretid.dk/nyheder/nr/946 ''Movias 17. udbud afgjort''] af Thomas de Laine. Myldretid, 4. september 2018.</ref> Baggrunden ervar at Københavns Borgerrepræsentation tidligere ~~har~~havde besluttet, at der ved udbud fra 2019 og frem så vidt muligt ~~skal~~skulle stilles krav om elbusser eller tilsvarende miljøvenlige løsninger.<ref name="Måske elektriske">[http://myldretid.dk/nyheder/nr/923 ''Måske elektriske ledbusser på linje 2A''] af Thomas de Laine. Myldretid, 12. juni 2017.</ref><ref>[http://www.kk.dk/indhold/okonomiudvalgets-modemateriale/13062017/edoc-agenda/09200bbb-388e-47a9-852a-cc3f38cd6e5c/dea1df4c-079f-49d5-851f-0244968bfb23 ''Samarbejdsaftale om ladeinfrastruktur til elbusser''], referat af Økonomiudvalgets møde 13. juni 2017. Københavns Kommune.</ref> For linje 2A's vedkommende faldt valget på en løsning, hvor busserne oplades med [[pantograf]]er ved ladestationer i Tingbjerg og på Refshaleøen.<ref name="Elektriske">[http://myldretid.dk/nyheder/nr/947 ''Elektriske VDL-ledbusser til linje 2A''] af Thomas de Laine. 6. september 2018.</ref> Der er i forvejen gjort forsøg med et par enkelte sådanne busser på [[linje 3A]] fra august 2016 til begyndelsen af 2019, men på linje 2A kommer det til at omfatte samtlige linjens busser.<ref name="Elektriske" /><ref>[http://myldretid.dk/nyheder/nr/907 ''Nye og evaluerede elbusser i Hovedstadsområdet''] af Thomas de Laine. Myldretid, 5. september 2016.</ref> Busserne bliver [[ledbus]]ser af typen VDL Citea.<ref name="Elektriske" /> De vil give større kapacitet på de enkelte afgange og dermed gøre det muligt at reducere det samlede antal busser.<ref name="Måske elektriske" /> == Linjeføring == Linje 137: \|- \| 13-10-2019 \| Linjen omlægges så der i stedet for at køres til Kastrup st. fra Christianshavn st. køres ad Prinsessegade - Danneskiold-Samsøes Allé - Kongebrovej - Refshalevej til ny endestation på Refshaleøen. På enkelte afgange om aftenen betjenes Operaen i stedet for Refshaleøen med sløjfe ad Fabrikmestervej - Ekvipagemestervej - Orlogsværftsvej. Kørslen til Refshaleøen og Operaen erstatter linje 9A der omlægges. Strækningen fra Christianshavn st. til Kastrup st. overgår til linje 31 der forlænges.<ref name="BF 291" /><ref name="DOT 2019" /> \|}

Linje 2A: Forskelle mellem versioner