Versionen fra 11. okt. 2019, 21:28 redigér Pugilist (diskussion \| bidrag) Administratorer 153.259 edits →‎Se også: Ellerhammer (dokumentar) ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 24. nov. 2019, 19:09 redigér fjern redigering Moeng (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 19.766 edits m tilføjelse Gå til næste forskel →
Linje 61: Efter forsøgene på Lindholm anså Ellehammer problemet med at flyve for at være løst men indså, at det krævede kraftigere motorer at kunne forblive i luften. Han arbejdede derfor både på at konstruere en kraftigere motor og på at reducere flyets vægt. Han foretog testkørsler af sin nye konstruktion på isen på [[Farum Sø]] i slutningen af [[1906]]. [[Danmarks Tekniske Museum]] har levende billeder af den maskine, han testede, optaget af [[Ole Olsen (filmmand)\|Ole Olsen]] fra [[Nordisk Film]].{{ref\|1}} [[File:Jacob Ellehammer (490964).jpg\|thumb\|mini\|left\|Ellehammer som halemotiv på et [[Norwegian]]fly]] I [[Kiel]], [[Tyskland]] fløj Ellehammer den [[28. juni]] [[1908]] ca. 50 m og vandt derved en præmie på ~~5000DM~~5.000 [[Mark_(møntenhed)\|Mark]] (udgjorde efter datidens kurs 4.457,50 danske kroner) <ref>[http://www.dst.dk/da/Statistik/Publikationer/VisPub?cid=12707 Iflg. "Statistisk Aarbog 1908" (side 101) er kursen den 28.jun.1908 pr. 100 Mark = 89,15 kr, svarende til i alt 4.457,50 kr]</ref>. Han konstruerede senere forskellige flyvemaskinetyper, bl.a. [[Vandflyver\|flyvebåde]]. I [[1912]] byggede han en [[helikopter]], der i oktober hævede sig selv og [[pilot]]en fra jorden.<ref>{{cite news \|url=http://flymuseum.dk/ellehammer \|title=Ellehammer \|work=flymuseum.dk \|date=2017 \|accessdate= 27. februar 2018}}</ref> == Motorforbedringer ==

Jacob Ellehammer: Forskelle mellem versioner