Versionen fra 18. dec. 2019, 09:44 redigér JRS DK (diskussion \| bidrag) 88 edits m →‎Nuværende bro: internationale tog omlagt til Storebælt 2019 Tag: Visuel redigering ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 18. dec. 2019, 10:04 redigér fjern redigering JRS DK (diskussion \| bidrag) 88 edits m →‎Kommende bro: Mindre tilføjelse om broens kapacitet Tag: Visuel redigering Gå til næste forskel →
Linje 34: == Kommende bro == Da der er konstateret alvorlige skader på Storstrømsbroen, og den har en begrænset kapacitet til at kunne afvikle togtrafikken efter åbning af [[Femern Bælt-forbindelsen]], har [[Folketinget]] vedtaget at bygge en ny bro vest for den nuværende og rive denne ned, når den nye bro står færdig. På den nye bro kan passagertog køre op til 200 km/t, mod max. 100 km/t på den gamle bro. To skarpe kurver for jernbanen på Masnedø rettes ud. Den nye bro får dobbeltsporet og elektrificeret jernbane, cykelsti, fortov og en bred landevej til max. hastighed 80 km/t. Broen forventes at være klar til biltrafikken i 2022 og jernbanetrafikken i 2023 og skal bygges af et italiensk joint venture bestående af [[Itinera]], [[Condotte]] og [[Grandi Lavori Fincosit]], som skal bygge broen for den danske stat. Line 40 ⟶ 42: Tidligere transportminister [[Henrik Dam Kristensen]] har betegnet forbindelsen over [[Storstrømmen]] som "meget vigtig i forhold til [[Femern Bælt-forbindelsen\|Femern Bælt-projektet]]".<ref>[http://jp.dk/indland/trafik/article2785712.ece Alt peger på ny Storstrøms-bro<!-- Bot genereret titel -->]</ref> Regeringen har afsat 3,9 milliarder til en ny Storstrømsbro i forslaget til finansloven 2013.<ref>[http://www.information.dk/telegram/309165 Ny Storstrømsbro er på finansloven] – Information.dk</ref> Det bliver det danske selskab [[COWI]], der skal stå for projekteringen af den nye bro. Broen får en tosporet landevej, en elektrificeret jernbane i to spor anlagt til 200 km/t, hvilket vil forstærke jernbanenettet mellem København og Tyskland. Projektet blev ~~dog~~ sat på standby i oktober 2015, da Femern Bælt-forbindelsen bliver forsinket.<ref>[http://ing.dk/artikel/storstroemsbro-paa-standby-efter-femern-forsinkelse-179583 Storstrømsbro på standby efter Femern-forsinkelse]. ''[[Ingeniøren]]''. Hentet 9/12-2015</ref> Fagbladet 3F afslørede i december 2017, at to af de tre firmaer (Condotte og Grandi Lavori Fincosit) var involveret i en stor korruptionssag i Italien.<ref>[https://fagbladet3f.dk/artikel/italienske-firmaer-ramt-af-korruptionssag-nu-skal-de-bygge-danmarks-tredjestoerste-bro Italienske firmaer ramt af korruptionssag; nu skal de bygge Danmarks tredjestørste bro]</ref> Det fik Folketingets transportudvalg til at udsætte underskrivelsen af kontrakten med det italiensk konsortium indtil kammeradvokaten havde undersøgt forholdene. Kammeradvokatens undersøgelse viste, at reglerne var overholdt i udbuddet, men der blev indført en annullereringsklausul i kontrakten. Rapporten viste dog også, at det ene af firmaerne, Condotte, var ved at gå konkurs.<ref>[https://fagbladet3f.dk/artikel/ultimatum-til-italiensk-brofirma Ultimatum til italiensk brofirma]</ref>

Storstrømsbroen: Forskelle mellem versioner