Nørrebro Station: Forskelle mellem versioner

|afstand = 9,7 km fra [[Københavns Godsbanegård|København G]] (Ringbanen)

|åbnet = [[1. juli]] [[1886]] <br />[[15. maj]] [[1930]] (nuværende) <br />[[29. september]] [[2019]] (metrostationen)

'''Nørrebro Station''' er en [[S-tog]]s- og [[Københavns Metro|metro-station]] på [[Ydre Nørrebro]] på grænsen til [[Nordvestkvarteret]]. S-togstationen er en [[højbanestation]] beliggende hvor S-banen ([[Ringbanen]]) passerer [[Nørrebrogade]] og [[Frederikssundsvej]].

S-togsstationen, der er karakteristisk ved sit store buede tag ([[perronhal]]), er [[bygningsfredning|fredet]] og blev ved en større restaurering ført tilbage til sit oprindelige grønne udseende. S-togstationen betjente i 2010 hver dag cirka 12.500 [[passager]]er<ref name=stationsstruktur /> Stationen har den største passagerudveksling på [[Ringbanen]].{{kilde mangler|dato=januar 2018}}

Metrostationen åbnede 29. september 2019.<ref name="åbning">Metroselskabet: [https://m.dk/om-metroen/cityringen-aabner/ Cityringen åbner]</ref> Nørrebro Station forventes efter [[Cityringen]]s åbning at blive Danmarks tredjestørste station (målt på passagertal){{kilde mangler|dato=december 2019}}.

Byggeriet blev indledt marts 2010 med ledningsarbejde og [[arkæologi]]ske udgravninger. Selve byggeriet er i gang.<ref>[http://m.dk/#!/stations/byggepladser/noerrebro+station Nørrebro] på m.dk</ref>

Nørrebro Metrostation er udformet med en hovedtrappe, der leder direkte op på Folmer Bendtsens Plads parallelt på sydsiden af højbanestationen. Hovedtrappen er som den eneste på Cityringen (og hele metronettet i øvrigt) udformet med tre rulletrapper til gadeplan (Fasanvej stationStation har allerede to rulletrapper til gadeplan, ligesom også de tre cityringsstationer på Frederiksberg, samt stationerne på Sydhavnsafgreningen vil få rulletrapper til gadeniveau; Frederiksberg Allé og Aksel Møllers Have stationer får fire rulletrapper til gadeniveau). Rulletrapperne til gadeplan vilskal gøre omstigningen mellem metro og S-tog lettere. Af samme grund opgraderedes S-togsstationen med elevatorskakte og rulletrapper til begge S-togets højbaneperroner, således at man undgårundgik at skulle igennem selve ekspeditionsbygningen. Samtidigt byggedes en passage i den daværende butiksarkade under højbanen, sådan så passagerer lettest muligt kan gå fra metroens forplads til det nordlige S-togsspor.