Renault Laguna II: Forskelle mellem versioner

Laguna II var ligeledes først med et chipkort i stedet for den ellers almindelige [[bilnøgle]]. Kortet fandtes i versionerne ''Keyless Drive'' og ''[[Keyless Go|Keyless Entry & Drive]]''. Førstnævnte var udstyret med knapper til manuel af- og oplåsning af bilen, mens ''Keyless Entry & Drive'' med tre knapper (merprispligtigt ekstraudstyr, standard fra udstyrsniveauet ''Privilège'') også havde en automatisk modus. Når denne var aktiv og føreren nærmede sig bilen med nøglekortet på sig, genkendte bilen dette og låste automatisk bilen op ved berøring af et dørhåndtag (med sensoren monteret i håndtaget). Når føreren og nøglekortet forsvandt fra bilen, blev denne automatisk aflåst igen. For at starte motoren måtte begge varianter stikkes ind i den i [[midterkonsol]]len monterede kortlæser (oplåsning af [[ratlås]]en og deaktivering af [[startspærre]]n) og en særskilt start/stop-knap aktiveres. ''Keyless Drive''-systemet blev senere introduceret i andre modelserier (bl.a. [[Renault Mégane|Mégane]]) og videreudviklet til ''Keycard Handsfree'' (ekstraudstyr i [[Renault Laguna III|Laguna III]]. Med dette kan motoren startes uden forinden at indføre chipkortet i kortlæseren.▼

I forhold til forgængeren var udstyrsvarianterne kraftigt udbygget. Basismodellen hed ''Authentique'' og havde som standardudstyr bl.a. el-sidespejle, [[rudeoptræk|el-ruder]] foran, [[kørecomputer]] og [[klimaanlæg]]. Over den lå ''Expression''-modellen, som ligeledes havde el-ruder bagi, læder[[rat]], hældningsjusterbare sikkerheds[[nakkestøtte]]r og [[tågeforlygte]]r. Den sportsligere version ''Dynamique'' havde sportssæder, læder/stof[[indtræk]] og 17" alu[[fælg]]e. Derover lå ''Privilège''-modellen med næsten komplet udstyr med bl.a. klimaautomatik, [[regnsensor]] og automatisk afblændeligt bakspejl, og blev senere omdøbt til ''Privilège Plus''. Topmodellen hed ''Initiale'', og havde læderindtræk, [[xenonlys|xenonforlygter]] og el-justerbare forsæder.▼

[[Motor]]programmet omfattede i starten de fra [[Renault Laguna I|Laguna I]] kendte 1,6- og 1,8-liters [[benzinmotor]]er med 107 hhv. 120 (senere 115) [[hestekraft|hk]]. Hertil kom en 2,0-liters 16V-motor med 135 hk, som kortvarigt var afløst af en 2,0-litersmotor med [[direkte benzinindsprøjtning|direkte indsprøjtning]] og 140 hk, og en 3,0-liters 24V [[V6-motor]] med 207 hk som kun fandtes med Proactiv-[[automatgear]]. Senere fulgte en 2,0 16V-[[turbolader|turbomotor]] med 163 hk. På dieselsiden fandtes der den fra forgængeren kendte 1,9 dCi i to versioner med 105 og 120 hk samt en ny 2,2 dCi med 135 (senere 150) hk.▼

2,2 dCi var ikke særlig holdbar, hvilket for mange Laguna-ejere havde motorproblemer til følge. Denne kvalitetsmangel skulle være forsvundet med [[facelift]]et i foråret 2005. Bilen lå i en lang årrække på sidstepladsen i [[ADAC]]'s fejlstatistik.<ref>{{cite web|url=http://www.autobild.de/artikel/adac-pannenstatistik-2002-41275.html|title=ADAC-Pannenstatistik 2002 - Schlusslicht Renault|date=25. april 2003|newspaper=[[Auto Bild]]|language=tysk|accessdate=12. november 2014}}</ref>▼

Fra 2002 dannede anden generation af Laguna basis for modellerne [[Renault Espace IV|Espace]] og [[Renault Vel Satis|Vel Satis]], som blev fremstillet på den samme fabrik i [[Sandouville]], [[Frankrig]].▼

Fra starten af 2007 kunne Laguna leveres med en 2,0 dCi-motor med 127 kW (173 hk) og sekstrins gearkasse, som stammede fra kooperationen med [[Nissan Motor|Nissan]].▼