Høje Taastrup Station: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m Opdateret i forbindelse med køreplansskift |
Galleri, flyttet på tekst |
||
Linje 20:
}}
'''Høje Taastrup Station''' er en [[jernbanestation]] i [[Høje-Taastrup]] på [[Vestbanen]] mellem [[Københavns Hovedbanegård|København H]] og [[Roskilde Station|Roskilde]]. Desuden er den endestation for S-banen [[Høje Taastrup-banen]].
Stationen er udformet med tre perroner med to spor hver, hvoraf den ene perron er for S-togene. Stationsbygningen ligger på en bred bro, der fører hen over baneterrænet, og som også rummer en
== Historie ==
Stationen blev anlagt på åben mark. Man ønskede ikke alene at anlægge en station, men at skabe et regionalt center, så på baggrund af en strukturplan fra 1977 blev der udskrevet en arkitektkonkurrence for såvel stationen som det ubebyggede område mellem [[City 2]], der blev indviet i 1972, og Gadehavekvarteret. Konkurrencen blev vundet af tegnestuen [[Jacob Blegvad]] A/S, der i samarbejde med DSB's arkitekter, bl.a. [[Jens Nielsen (arkitekt)|Jens Nielsen]], udfærdigede de endelige planer for stationen. Anlægsudgifterne beløb sig til 300 millioner kroner.<ref>[http://ordnet.dk/ddo/ordbog?query=fjerntog ''[[Berlingske Tidende]]'', 1991, iflg. Den Danske Ordbog]</ref>▼
Stationen blev indviet i maj 1986 samtidig med S-banens forlængelse fra [[Taastrup Station]]. De første år standsede kun [[S-tog]] og [[regionaltog]] ved stationen, men siden åbningen af det 3. og 4. hovedspor mellem Høje-Taastrup og Roskilde i 1988 har alle fjerntog tillige standset ved stationen.
Udover at fungere som et regionalt trafikknudepunkt var stationen også tænkt som en fremskudt hovedbanegård til aflastning af [[København H]]. Ikke sådan at regional- og fjerntog skulle ende her under normale omstændigheder, men sådan at passagerer til og fra Københavns [[Vestegnen|vestegn]] kunne skifte her i stedet for at skulle omvejen ind omkring København H. I praksis fungerer stationen dog af og til sammen med Roskilde som midlertidig endestation, når sporarbejde eller uheld begrænser eller umuliggør kørsel på strækningen ind til København. Således har for eksempel nattoget "Skiekspressen" til Østrig og Italien haft endestation her.
▲Stationsbygningen ligger på en bred bro, der fører hen over baneterrænet, og som også rummer en busgade. Den postmodernistiske bygning domineres af tre tøndehvælvstage, der er blevet et vartegn for Høje-Taastrup.
▲Stationen blev anlagt på åben mark. Man ønskede ikke alene at anlægge en station, men at skabe et regionalt center, så på baggrund af en strukturplan fra 1977 blev der udskrevet en arkitektkonkurrence for såvel stationen som det ubebyggede område mellem [[City 2]], der blev indviet i 1972, og Gadehavekvarteret. Konkurrencen blev vundet af tegnestuen [[Jacob Blegvad]] A/S, der i samarbejde med DSB's arkitekter, bl.a. [[Jens Nielsen (arkitekt)|Jens Nielsen]], udfærdigede de endelige planer for stationen. Anlægsudgifterne beløb sig til 300 millioner kroner.<ref>[http://ordnet.dk/ddo/ordbog?query=fjerntog ''[[Berlingske Tidende]]'', 1991, iflg. Den Danske Ordbog]</ref>
== Antal rejsende ==
Linje 176:
| style="text-align: right;"| 3.090
|}
== Galleri ==
<gallery>
Høje Taastrup Station 04.jpg | Indgang til stationen fra busterminalen.
Høje Taastrup Station 06.jpg | Interiør i stationsbygningen.
Høje Taastrup Station 08.jpg | [[7-Eleven]]-kiosk.
Bus stop signs at Høje Taastrup Station 05.jpg | Busstoppestederne i terminalen har en usædvanlig udformning.
DSB IC3 96 at Høje Taastrup Station.JPG | IC3 ankommer fra vest.
</gallery>
== Noter ==
| |||