Linje 650S: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m Retter flertydige links til E-bus (link ændret til E-bus (Movia)) med DisamAssist. |
Glenn (diskussion | bidrag) m linkændr |
||
Linje 49:
[[Fil:Last HT bus line 650S at Sankt Annæ Plads.jpg|thumb|Sidste linje 650S før afgang fra Sankt Annæ Plads.]]
[[Fil:Last Movia bus line 65E at Kvæsthusbroen 01.JPG|thumb|Linje 650S' afløser linje 65E på sin sidste tur inden afgang fra Kvæsthusbroen.]]
Ved årtusindskiftet begyndte fremtiden efterhånden at banke på i form af etableringen af [[Københavns Metro|metroen]], der medførte reduktioner i den københavnske busdrift. I den forbindelse foreslog HT, at der skulle etableres et net af [[stambus]]ser, senere kendt som [[A-bus (København)|A-bus]]ser, i og omkring [[Københavns Kommune|Københavns]] og [[Frederiksberg Kommune]]r i form af seks linjer med hyppig drift.<ref>{{Cite web |url=http://www.trafikdage.dk/td/papers/papers00/Dag1/paper/1602.pdf |title=''Forslag til stambusnet i København'', Trafikdage på Aalborg Universitet, 2000 |access-date=29. februar 2020 |archive-date= 3. april 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160403082338/http://www.trafikdage.dk/td/papers/papers00/Dag1/paper/1602.pdf |url-status=unfit }}</ref> Ved offentliggørelsen af planerne i 2000 var det tanken, at linje 650S skulle nedlægges og erstattes af den senere [[linje 1A]] med samme linjeføring.<ref>''Visionen om et helt nyt busnet'' af Pernille Hermann. HT-nyt 5/2000, s. 4-5.</ref>
Imidlertid havde stambusplanen som helhed den følge, at de fleste andre linjer i Københavns og Frederiksberg Kommuner også ville berørt.<ref>''Forslag til stambusplan - sammenfatning'', s. 10-11. HUR, april 2001. ISBN 87-90269-58-6</ref> Så da der blev fremlagt mere konkrete planer i april 2001, blev der som alternativ også arbejdet med et referencebusnet, hvor det eksisterende busnet blev bibeholdt i størst muligt omfang. Her ville linje 650S fortsætte med uændret linjeføring og frekvens.<ref name="Forslag 22">''Forslag til stambusplan - sammenfatning'', s. 22-27. HUR, april 2001. ISBN 87-90269-58-6</ref> Det var desuden tanken, at der i givet fald skulle indsættes [[dobbeltdækkerbus]]ser på linjen, sådan som det lige var sket på linje 250S.<ref name="Forslag 22" /><ref>''Festlig indvielse af 2-dækkerne'' af Lars Ersgaard. Busfronten 153/2001, s. 10-11.</ref> Ulempen ved referencebusnettet var dog, at S-busserne sprang en del stoppesteder over, som andre linjer så måtte betjene. Noget der betød, at en del strækninger fik dobbelt betjening.<ref name="S som" /> For eksempel ville linje 650S på den måde fortsat blive suppleret af linje 16 mellem Hvidovre Hospital og [[Enghave Station|Enghave st.]] og af linje 6 mellem [[Stormgade]] og Strandvejen.<ref name="Forslag 22" />
| |||