Hrafnin

::: Hvis du regner KB 32 med ind i området - der vel under alle omstændigheder er lidt diffust afgrænset - er det naturligvis ok at tage driftscenter S-tog med. Driftscenteret rummer jo, som det gamle driftscenter under kmp fjern, både fjernstyringspladser til næsten hele s-banenettet samt pladser til informationsmedarbejdere og til en række overordnede disponenter. Godsbanegårdens nye kommandopost - bygget i samme stil som f.eks. den nu nedrevne i Korsør, har mig bekendt aldrig været i brug efter sit formål, idet man aldrig nåede at etablere et komplet nyt sikringsanlæg, men i stedet lappede løs på det gamle (fornuftigt nok set i bakspejlet). Jeg har besøgt den nogle gange, og det forekommer mig - jeg skal nok tjekke op på det ved lejlighed - at der ud over kontorer til lokale ledelse af trafikafviklingen på godsbanegården, i en periode i kommandorummet var et anlæg til betjening af ..... jeg tror det var skinnebremserne efter nedløb fra "bjerget" - men ret usikker på det. Sidst jeg var i kommandopost fjern, mener jeg at der i hvert fald var spor på arealet foran postterminalen, men om der endnu kunne / kan køres ind er et åbent spørgsmål. Jeg skal nok fylde på efterhånden som jeg får verificeret --[[Bruger:John|John]] 18. jun 2009, 22:49 (CEST)

::::Godsbanegården fik helt ny sikringsanlæg i 1971, som i 1979 blev udbygget med endnu en, der begge bliver betjent fra det gule palæ - den er stadig bemandet døgnet rundt. I den nye kommandopost er der et simpel anlæg til rangerbjerget fra 1981. Men det bliver nedlagt - hvis det ikke allerede er det. Den kræver betjeningen hvis der er kørsel i området. Den nye post er for øjeblikket kontor for KØR projektet. Derudover er der under Dybbølsbro et elektro-mekanisk anlæg som ikke mere er i brug. Ellers er KB32 en bygning ejet af DSB. Reelt er det bare en kontorbygning, hvor driftscenteret ligger. Jeg vil gerne prøve at finde mere information. --[[Bruger:Dbcsat|Steen Th]] 18. jun 2009, 23:57 (CEST)