Trafiksanering: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Rmir2 (diskussion | bidrag) rettet intern henvisning |
Rmir2 (diskussion | bidrag) småret |
||
Linje 1:
'''Trafiksanering''' er et fælles udtryk for begrænsning af især biltrafik i et givent område. Trafiksanering gennemføres typisk for at mindske ulykker og forurening forårsaget af trafikken.
Begrebet "trafiksanering" blev optaget i færdselsloven 1976 i §40:
::''"Justitsministeren kan i samråd med miljøministeren, efter indstilling fra de kommunale myndigheder, fravige reglerne i kapitlerne 2, 3 og 4, i det omfang det er nødvendigt for i lokalområder at fremme en hensigstmæssig trafiksanering."''
Ved lovens ikrafttræden blev der udpeget to typer af trafiksaneringsmuligheder:
*''opholds- og legeområder'', hvor hele vejarealet kunne anvendes til ophold og leg, og den tilladte hastighed for biler kun var 15 km/t,
*''stillevejsområder'', hvor vejen fortsat fortrinsvis anvendes til trafikafvikling, men at der af hensyn til de svage trafikanters sikkerhed er fastlagt en hastighed til 30 km/t.
I begge tilfælde var der tale om en integrering af ulige trafikformer men på de "svage" trafikanters betingelser.
Senere er de virkemidler, der kunne tages i brug, udvidet til - i tilpasset form - også at kunne anvendes på andre vejstrækninger med højere tilladt hastighed.
Modsat [[vejplanlægning]] er trafiksanering altid en ombygning af ''eksisterende'' vejanlæg og som regel med det formål dels at nedbringe antallet af trafikuheld, dels at gøre selve færdslen mere tryg. Ofte spiller æstetiske og støjformindskende forhold også en rolle ved valget af de tiltag, der tages i brug.
| |||