m Retter {{Commonscat}} til {{Commonskat}} I forbindelse med skift af layout - fjern gerne denne ændring hvis fladt layout ser bedre ud; kosmetiske ændringer
'''Gardermobanen''' er en 64 km lang dobbeltsporet højhastighedsbane som går mellem [[Etterstad]] (i [[Oslo]]) og [[Eidsvoll]] i [[Norge]]. Togtrafikken blev sat i gang på strækningen, i august [[1998]], mens den nye flyveplads blev taget i brug 8. oktober samme år. Tunnelen [[Romeriksporten]] mellem Etterstad i Oslo og Lillestrøm blev ikke taget i brug før [[22. oktober]] [[1999]] på grund af omfattende vandlekager og efterfølgende tætningsarbejde. [[Rhoca Gil]] blev forsøgt brugt til tætningen på en fejlagtig måde, og dette førte til lekage af miljøfarlige akrylamider.
Banen har to formål. Den første, og primære grund til at banen blev bygget, var for at tjene flyvepladsen. Da Stortinget [[8. oktober]] [[1992]] vedtog at Gardermoen skulle være stedet for en ny hovedflyveplads i Oslo, blev det samtidig vedtaget at tog skulle være det vigtigste transportmiddel. Banen bliver derfor brugt af [[Flytoget]] mellem [[Oslo]] og Oslo Lufthavn Gardermoen, og af tankvognstog som transporterer [[flybrændstof]] til Gardermoen. Flytoget går i 210 km/t, næst hurtigst i Norden (efter [[:sv:Lahtis direktbana|Lahti-banen]] i Finland)
Det andet formål er at være et nyt dobbeltspor mellem Oslo S og [[Eidsvoll stasjon]]. Dette er samme strækning som betjenes af [[Hovedbanen]]. Det går meget hurtigere at bruge Gardemobanen end Hovedbanen, og banen benyttes derfor både af regionstoget til Trondheim og intercity–tog mellem Skien og Lillehammer samt egne [[lokaltog]]-ruter. Godstog som ikke skal til Gardermoen kører på [[Hovedbanen]].
Totalt, inklusive togsæt, kostede det 10,0 milliarder norske kroner at bygge Gardermobanen. Udbygningen foregik i 5 år, fra [[1994]] til [[1999]].
