Lohals: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m foto |
|||
Linje 21:
Under [[Napoleonskrigene]] blev der fra 1807 oprettet en kanonbådsstation i Lohals. Efter krigens ophør i 1814 bosatte nogle af soldaterne sig i området, og en ny stand af søfolk og bønder opstod.
Resterne af kononbådhavnens broer kunne stadig anvendes efter fredsslutningen. Efterhånden forfaldt havneanlægget og i 1860 dannede skipperne og de erhvervsdrivende et aktieselskab med det formål at bygge en bedre havn. I 1863 blev den nye Lohals havn med skibsbro og mole mod nord
De velhavende turister ankom via jernbanen til [[Korsør]], hvorfra der i 1898 var oprettet en færgerute til Lohals. Omkring[[1914]] var der ca. 15 skibe og mange erhversfiskere i Lohals. I mellemkrigstiden blev der bygget mange sommerhuse. 1930 var der 57 hjemmehørende fiskerbåde og byens skonnerter sejlede gode fortjenester ind i indenrigsfart med enkelte afstikkere til Tyskland og Sverige. Lohals sidste fragtskib blev solgt i 1972. Under [[2. Verdenskrig]] blev byens udvikling hæmmet af at [[Storebælt]] var mineret og af at feriegæsterne var blevet udskiftet med indkvartering af tyske soldater.
Line 27 ⟶ 30:
Der har været færgeforbindelse til [[Korsør]] siden 1851. Fra 1851 til 1862 blev de rejsende blev roet ud til færgen, der sejlede mellem Korsør og [[Rudkøbing]]. 1898 overtager SFDS ruten Korsør- Lohals, og fra 1929 kunne ruten medtage biler. Korsør-Lohals ruten blev endelig nedlagt i slutningen af 1998.
I 2009 blev Safarimuseet i den gamle Hou skole nedlagt og museets formue overgik til Th. R. Knudsens Mindefond.
== Eksterne henvisninger og kilder ==
| |||