Versionen fra 5. mar. 2006, 17:09 redigér Maitch (diskussion \| bidrag) 11.002 edits m Externe Links -> Eksterne henvisninger ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 5. mar. 2006, 17:14 redigér fjern redigering Hrafnin (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede, Udvidede bekræftede brugere 4.671 edits m →‎Ulykkesårsag: edit Gå til næste forskel →
Linje 17: * [[Railtrack]] (ansvarlig for vedligeholdelse af spor og signaler), der ikke havde reageret tilstrækkeligt på at der havde været 8 [[signalforbikørsel\|signalforbikørsler]] af SN109 i de foregående 6 år hhv. ikke havde reageret på lokomotivførernes klager over [[signalsynlighed\|dårlig synlighed på flere signaler]] - især SN109. * [[Health and Safety Executive]] ([[Railway Inspectorate]] blev kritiseret for dets tilsynsprocedurer og * Railtrack personale ved [[fjernstyringscentral]]en i Slough blev kritiseret for ikke at have sendt "nødstop" pr. radio så snart det blev klart at SN109 blev passeret i "stop". (De ventede at toget ville standse kort efter signalet, som det havde været tilfældet ved de tidligere signalforbikørsler ved SN109 - det er ikke klart om det radiosignal der blev sendt, blev modtaget før kollisionen ~~33 sekunder senere~~). ==Eksterne henvisninger==

Ladbroke Grove-kollisionen: Forskelle mellem versioner