Ebeltoft-Trustrup Jernbane: Forskelle mellem versioner

[[Ebeltoft]] var allerede i [[1869]] på tale som en af de mulige endestationer for en jernbane fra [[Randers]] til et punkt på Djurslands østkyst, men [[Grenaa]] blev valgt, bl.a. fordi man der ville udvide havnen. I 1876-77 åbnedes strækningerne Randers-[[Ryomgård Station|Ryomgård]]-Grenaa og [[Aarhus]]-Ryomgård. I de følgende årtier fremkom der forslag om at forbinde Ebeltoft med banenettet ved Ryomgård eller [[Thorsager]], hvilket ville have givet Ebeltoft en mere direkte forbindelse til Aarhus. Men forslagene faldt, hovedsagelig af to grunde: Hele [[Djursland]] hørte til [[Randers Amt]], og i Randers ønskede man ikke at forære Aarhus mere opland. Og på [[Mols]] var der ikke meget interesse for en jernbane, for der klarede man sig stadig med småskibsfarten på [[Aarhus Bugt]].

[[Jernbaneloven af 8. maj 1894|Jernbaneloven 1894]] indeholdt en jernbane fra Ebeltoft til Thorsager, men formuleringen blev i [[1898]] ændret til "Trustrup eller Thorsager". LinieføringenLinjeføringen til Trustrup blev valgt som den billigste og havde den fordel, at banen kom til at passere de store forekomster af kalksten ved [[Rosmus]] og Balle. Transport af kul til kalkovnene og af brændt kalk, skærver og andre stenmaterialer fra kalkværkerne gjorde banen til en af de danske privatbaner, der havde størst godsmængde.