Bilfærge: Forskelle mellem versioner

Content deleted Content added
mNo edit summary
m +Klassifikation, SOLAS og andet
Linje 12:
Allerstørst i registeret er bilfabrikkernes leveringsskibe der er beregnet til at transportere fabriksnye biler ud til bilterminaler verden over. Disse er ikke beregnet til passagerbefordring, og de er vel nærmere at betragte som fragtskibe, selvom opbygningen klart fører dem ind i kategorien bilfærger.
 
Der er mange nationale regler for bilfærgers opbygning og sikkerhedsudstyr rundtpå verdensplan. Dog skal alle fartøjer opfylde kravene fra et [[klassifikationsselskab]] og [[International Maritime omOrganization|IMOs]] iSOLAS verdenkonvention.
 
I [[Østersøen]] er der bl.a. efter bilfærgen ''[[Estonia]]s'' forlis øst for [[Sverige]] lavetforetaget reglerregelændringer omi atforbindelse landgangsbroenmed skal[[Fri væreoverflade monteret(skibsteknik)|frie vandoverflade]]r på vogndækket, låseanodninger, alarmer etc. for bovporten, landgangsbroen/ bovklappen således at denbildækket stadigbliver holder bildækketholdt frit for vand hvis muligt, selvom [[bovport]]en bliver beskadiget i et forlis. ''Estonia'' sank ived en tragiskforkert ulykke i en vinterstorm hvor bølgerne rev bovporten op, ogkollision bildækketeller derefterandet. fyldtes med vand.
 
''Estonia'' sank i en tragisk ulykke i en vinterstorm hvor bølgerne rev bovporten op, og bildækket derefter fyldtes med vand.
 
Tilsvarende er der indført regler for surring af løstrailere og indretning af ballastsystemer efter flere færger er kæntret fordi bilerne i høj sø er skredet over i den ene side af færgen.