Automatic Train Control: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m r2.7.1) (robot Tilføjer: hu:ATC (vasúti biztosítóberendezés) |
MGA73bot (diskussion | bidrag) m Retter tankestreger – burde ignorere [[ ]], {{ }} og <math> samt <gallery>; kosmetiske ændringer |
||
Linje 23:
ATC systemet er installeret på alle strækninger, hvor den maksimale hastighed kan være over 120 km/t. I tog udstyret med ATC har [[lokomotivfører]]en et [[førerrumssignal]], der viser højeste tilladte hastighed, afstand til næste farepunkt ("stop") m.m.
Førerrumssignalet bruges til at vise oplysninger som ikke altid kan aflæses med signaler og tavler. Fx kan ATC vise afstanden til et farepunkt længere frem end signalerne. Ved nogle signaler er der udlagt linieledere op til 1000 meter før signalet, således at ATC-systemet i toget kan blive opdateret før balisen ved signalet kan aflæses. Hvis ikke der er lagt en linieleder skulle toget bremse ned indtil signalet, hvor ATC bliver opdateret med signalets visning, selvom en lokomotivfører godt kan se at signalet har skiftet fra rød til grøn
På ATC strækninger er der en hastighedsbegrænsing på 70 km/t for tog som ikke har ATC, bl.a. fordi ATC-strækningerne ikke nødvendigvis er udstyret med signaler og andet som understøtter højere hastigheder.
ATC systemet er meget dyrt
=== ATP ===
Linje 33:
:''Uddybende artikel: [[Automatic Train Protection|ATP]]''
På en enkelt [[Movia]]banestrækning
anvendes en stærkt forenklet udgave af ATC, kaldet [[Automatic Train Protection|ATP]]
==== Mobil ATP ====
Linje 52:
Det danske ATC system er i familie med det schweizisk [[ZUB 121]]. Det er samme type balise, men sikkerhedsniveauet er lavere og baliserne er monteret på indersiden af sporet, mens man i Danmark har monteret dem på ydersiden af sporet. Se [[:de:ZUB 121]]. Derudover bruger de samme komponenter til andre jernbaner, [[sporvej]]e og [[Undergrundsbane|metrosystem]], som fx metroen i [[Amsterdam]] og [[Lidingöbanen]] ved [[Stockholm]].
På det meste af S-banen anvendes et kontinuert [[togkontrolsystem]] kaldet [[HastighedsKontrol og Togstop|HKT]]
Afløseren for ATC
[[Københavns Metro|Metroens]] tilsvarende system kaldes for [[Automatic Train Protection|ATP]] (Automatic Train Protection), men har en lidt anden funktionalitet end det her omtalte. De bruger betegnelsen '''Automatic Train Control''' for en række systemer, hvor ATP funktionaliteten er en af dem. De andre er ATO
Der er flere systemer nævnt i artiklen om [[togkontrolsystem]]er.
== Ekstern henvisning ==
* [http://www.bane.dk/publikation.asp?publikationID=126 ATC-instruks (122 sider)]
* [[:se:Baliser|(svensk) baliser]]
== Se også ==
* [[Balise]]r
* [[Danske jernbaner]]
* [[Jernbane]]
* [[Jernbaneulykker]]
[[Kategori:Jernbanesikkerhed]]
|