Versionen fra 28. jul. 2012, 10:29 redigér MerlIwBot (diskussion \| bidrag) 106.651 edits m Robot tilføjer et:Reaktiivmootor ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 7. okt. 2012, 02:26 redigér fjern redigering MGA73bot (diskussion \| bidrag) Botter 274.384 edits m Retter tankestreger – burde ignorere [[ ]], {{ }} og <math> samt <gallery>; kosmetiske ændringer Gå til næste forskel →
Linje 15: {{-}} == Hvordan virker jetmotoren == [[Fil:JetSuitabilityEn.png\|thumb\|250px\|Graf over optimal anvendelighed af (venstre til højre) [[turboshaft]], '''low bypass''' og '''turbojet''' ved flyvning omkring 10 km højde ved forskellige hastigheder. Vandret akse -– hastighed, m/s. Lodret akse har kun logisk mening.]] Kort fortalt virker en jetmotor ved, at den accelererer en luftmasse bagud. Ifølge [[Newtons tredje lov]] vil den accelererede luftmasse påvirke jetmotoren med en ligeså stor modsat rettet kraft. På dette punkt adskiller den rene jetmotor sig fra propeller: En propel accelererer store mængder luft en smule, mens jetmotoren accelererer mindre mængder luft meget. Linje 58: Fordi turbojet-motoren har en meget stor effekt, og er relativt lille og let i forhold til andre jetmotortyper, er den især velegnet til jagerfly eller lignende, som skal kunne accelerere og manøvrere hurtigt. Den rene jetmotor udsender ret varm luft, der er et stort energitab. Samtidig vil den hurtige udstødningsluft buldre mere ved mødet med den omgivende luft. Specielt udformede udstødningsdyser vil iblande luft fra ydersiden af motoren og reducere støjen en smule. Halvtredsernes civile og militære jetfly brugte udelukkende disse motorer, men man er efterhånden overgået til turbofanmotorer. '''Turbofanmotoren''' minder meget om turbojetmotoren, men er bare opbygget med en større kompressor uden på en mindre turbojetmotor. Dette gør, at motoren trækker luft uden om forbrændingen (se tegning). Fordelen ved dette er at energien fra motoren udnyttes bedre, idet kun en mindre del af luften opvarmes. Den lille turbojetmotors sidste turbinetrin driver de store fanblade (ventilatoren), som leverer størstedelen af motorens kraft. Turbofanmotoren er meget mere brændstoføkonomisk og har et meget lavere støjniveau end den rene turbojetmotor. Dette gør den meget velegnet til passager- og fragtfly. Store turbofanmotorer er langsomme til at accelerere og er derfor ikke velegnet til fartøjer, der skal være meget manøvredygtige som jagerfly. Små turbofanmotorer bruges dog i moderne fly -– f.eks. [[F-16 Fighting Falcon\|F-16]]-flyet. {{Uddybende\|Turboprop}} Linje 80: [[Kategori:Motorer]] {{Link FA\|ar}}▼ {{Link FA\|de}} {{Link FA\|hr}} ▲{{Link FA\|ar}} [[ar:محرك نفاث]]

Jetmotor: Forskelle mellem versioner