Versionen fra 31. jul. 2012, 16:34 redigér Postbuddet (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 993 edits m →‎Ny operatør på Kystbanen fra 2009: rettelse af sproglige fejl, typos fixed: udbudet → udbuddet (3) ved brug af AWB ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 7. okt. 2012, 03:56 redigér fjern redigering MGA73bot (diskussion \| bidrag) Botter 274.384 edits m Retter tankestreger – burde ignorere [[ ]], {{ }} og <math> samt <gallery>; kosmetiske ændringer Gå til næste forskel →
Linje 24: \|kort = {{kystbanen}} \|}} [[~~File~~Fil:DK 2012 Kystbanen.jpg\|thumb\|Kystbanen.]] '''Kystbanen''' er [[jernbane]]strækningen mellem [[København]] og [[Helsingør]]. Efter åbningen af [[Kastrup (Amager)\|~~Kastrup~~Kastrupbanen]]~~banen~~ til lufthavnen i 1998 og [[Øresundsforbindelsen]] i 2000 ses begrebet 'Kystbanen' også benyttet i en udvidet betydning omfattende disse jernbanestrækninger. Kystbanen blev åbnet for trafik den 2. august [[1897]], og er i dag en af de mest trafikerede strækninger på jernbanenettet i [[Danmark]] med 37.000 passagerer.<ref name="ctt1">Otto Anker Nielsen og Alex Landex. [http://www.regionh.dk/NR/rdonlyres/4D9827B4-400C-4678-A26B-0B75985DC2A7/0/Passagertal_v4.pdf Oversigt over passagertal] side 4 ''[[DTU]]'', 11 Maj 2007. Tilgået: 4 Oktober 2011.</ref> I dagtimerne er der på visse delstrækninger seks tog i timen i hver retning. Linje 54: 2011-køreplanen er indrettet som følger:<ref name="kystplan">[http://www.dsbfirst.dk/files/Dokumenter/koreplan/Kystbanen-fra8aug-internet-.pdf Køreplan Kystbanen] ''[[DSBFirst]]'', 8 August 2011. Tilgået: 4 Oktober 2011.</ref> '''Dagtimer mandag -– søndag''' * 20 minutters drift [[Helsingør Station\|Helsingør]] -– [[Østerport Station\|Østerport]] -– [[Københavns Hovedbanegård\|København H]] -– [[Københavns Lufthavn, Kastrup Station\|Københavns Lufthavn, Kastrup]] -– [[Malmö]]. Der køres uden stop [[Kokkedal Station\|Kokkedal]] -– [[Hellerup Station\|Hellerup]]. Nogle tog fortsætter fra Malmö videre op i Sverige. * 20 minutters drift [[Nivå Station\|Nivå]] -– [[Østerport Station\|Østerport]] -– [[Københavns Hovedbanegård\|København H]] -– [[Københavns Lufthavn, Kastrup Station\|Københavns Lufthavn, Kastrup]]. Stop ved alle stationer. '''Aftentimer mandag -– søndag''' * 20 minutters drift [[Helsingør Station\|Helsingør]] -– [[Østerport Station\|Østerport]] -– [[Københavns Hovedbanegård\|København H]] -– [[Københavns Lufthavn, Kastrup Station\|Københavns Lufthavn, Kastrup]] -– [[Malmö]]. Stop ved alle stationer. * 20 minutters drift [[Østerport Station\|Østerport]] -– [[Københavns Hovedbanegård\|København H]] -– [[Københavns Lufthavn, Kastrup Station\|Københavns Lufthavn, Kastrup]]. Kun i tidlige aftentimer. Stop ved alle stationer. '''Nattetimer''' * Timedrift [[Helsingør Station\|Helsingør]] -– [[Østerport Station\|Østerport]] -– [[Københavns Hovedbanegård\|København H]] -– [[Københavns Lufthavn, Kastrup Station\|Københavns Lufthavn, Kastrup]] -– [[Malmö]]. Helsingør -– Østerport kun nat efter fredag og lørdag. Stop ved alle stationer. '''Myldretid''' * 20 minutters drift [[Helsingør Station\|Helsingør]] -– [[Østerport Station\|Østerport]] -– [[Københavns Hovedbanegård\|København H]]. Mod København H køres kun om morgenen og uden stop Humlebæk -– Rungsted Kyst og Rungsted Kyst -– Østerport. Tilsvarende modsat om eftermiddagen. Enkelte tog fortsætter til/fra Roskilde. == Nødkøreplan == I tilfælde af trafikale problemer har DSB en offentliggjort nødkøreplan for dagtimerne, der kan iværksættes med kort varsel:<ref name="noed">[http://www.trafikministeriet.dk/da/publikationer/2011/plan+b+for+kystbanen/~/media/Files/Publication/2011/DSBFirst%20og%20Plan%20B/Plan%20B%20om%20ibrugtagning%20juni%202011.ashx Plan B] ''[[Trafikministeriet]]''. Tilgået: 4 Oktober 2011.</ref> * 20 minutters drift [[Helsingør Station\|Helsingør]] -– [[Østerport Station\|Østerport]] -– [[Københavns Hovedbanegård\|København H]] -– [[Københavns Lufthavn, Kastrup Station\|Københavns Lufthavn, Kastrup]] -– [[Malmö]]. Stop ved alle stationer. * 20 minutters drift i myldretiden [[Helsingør Station\|Helsingør]] -– [[Østerport Station\|Østerport]] -– [[Københavns Hovedbanegård\|København H]]. Mod København H køres kun om morgenen og uden stop Humlebæk -– Rungsted Kyst og Rungsted Kyst -– Østerport. Tilsvarende modsat om eftermiddagen. == Steder og forbindelser == [[~~Image~~Fil:Eremitagesletten 03-05-06 08.jpg\|thumb\|Kystbanen ved [[Eremitagesletten]], nord for Klampenborg Station]] Kystbanen leder til velkendte steder såsom [[Dyrehaven]], forlystelsesparken [[Dyrehavsbakken]] (dss. [[Bakken]]) og [[Bellevue Strand]] ved Klampenborg, [[Karen Blixen]] museet ved Rungsted Kyst, [[Nivaagaard\|Nivaagaards Malerisamling]] i [[Nivå]], [[Louisiana (kunstmuseum)\|Louisiana - Museum for moderne kunst]] i Humlebæk, EGMUN i [[Espergærde]] og [[Kronborg]] Slot i [[Helsingør]]. Fra Kokkedal station er der busforbindelser til [[Hørsholm]] bymidte, [[Birkerød]], [[Kongens Lyngby]] og [[Farum]]. Fra [[Snekkersten]] station er der forbindelse til [[Movia]]/[[Lokalbanen]]s tog mod [[Fredensborg]] og [[Hillerød]]. Fra Helsingør station er der forbindelse til Lokalbanens tog mod [[Hornbæk (Helsingør Kommune)\|Hornbæk]] og [[Gilleleje]] og færgeforbindelse til [[Helsingborg]] i [[Sverige]]. == Kystbanens historie == Allerede i jernbanens barndom havde der været planer om en jernbane mellem København og Helsingør. [[Nordbanen]] (København -– Hellerup -– Hillerød) blev i 1864 ført igennem til Helsingør, og i 1863 åbnede forbindelsen mellem København og Klampenborg som en slags udflugts- og turistrute. I 1890 fremsatte den daværende indenrigsminister [[H.P. Ingerslev]] et lovforslag om en statsbane mellem Klampenborg og Helsingør, men der skulle gå fire år med diskussioner og forhandlinger, inden landmålerne i september 1894 kunne afslutte udstikningen, og selve anlægsarbejdet kunne påbegyndes. Krigsministeriet ville gerne have en bane til Vedbæk, så længe banen ikke blev bygget så tæt på kysten, at den kunne beherskes af en fjendtlig flåde i Øresund og så længe banen kunne fjernes hurtigt. Forstvæsnet havde intet imod en jernbane -– bare der ikke skulle fældes så meget som et eneste træ. Mange borgere deltog også aktivt i debatten om linjeføringen og placeringen af stationerne. Som følge af servitutter nedlagt af Krigministeriet måtte Nordbanen gå i en stor bue ud over søerne til Nørrebro og videre mod Øresundskysten ved Hellerup. Hellerup station blev i 1860'erne anlagt, fordi Nordbanen og Klampenborgbanen skiltes her -– ikke fordi der som sådan var behov for en station. Strækningen mellem Østerport og Hellerup blev således først taget i brug ved åbningen af kystbanen i 1897. Østerport -– der i 1897 blev Kystbanens endestation -– blev oprindelig kaldt Kystbanestationen, Østerbro, København Ø og Østbanegaarden. Arkitekt [[Heinrich Wenck]] -– der tegnede flere af kystbanens stationsbygninger -– stod også bag Østbanegaarden, der som et krav fra Krigsministeriet blev opført som en midlertidig bygning. Først 20 år senere blev strækningen fra København Hovedbanegård til Østerport taget i brug, hvorfor Kystbanen i sin nuværende skikkelse først fylder 100 år den 1. december 2017.<ref name=Damgaard>Damgaard, Kjeld et al 'Kystbanen og dens omgivelser, Klampenborg-Helsingør i anledning af Kystbanens 100 års jubilæum 2. august 1997'</ref> == Kystbanens materiel == Linje 95: Elektrificeringen af Kystbanen blev indledt ved, at den første mast blev rejst ved [[Nivå]] i 1982 og afsluttedes den 19. marts 1986, hvor el-driften blev indledt med litra EA-lokomotiverne. Et særkende for Kystbanen er, at strækningen ikke betjenes af S-tog, selv om der i køreplanen ofte kun er mellem 3 og 6 minutter mellem stationerne. Navnlig de seneste årtier har Kystbanen været betjent af moderne togtyper. Fra DSB's første el-drevne lokomotiver, [[litra EA]] (i drift på Kystbanen siden 1986) til Det nye (elektriske) Regionaltog ([[litra ER]], dss. [[IR4\|IR4-tog]]), som påbegyndte trafik på Kystbanen i midten af 1990'erne. I dag trafikeres Kystbanen primært af [[Øresundstog]] (Helsingør-Kastrup-Sverige, siden 2001) og ER-tog (Nivå-Kastrup). I myldretiden suppleres disse togsystemer af hurtige pendlertog (Kbh. H -– Helsingør, som mellem Østerport og Humlebæk kun standser i Rungsted Kyst). Disse betjenes med forskelligt materiel, herunder dobbeltdækkertog.<ref name=Damgaard /> == Ny operatør på Kystbanen fra 2009 == Linje 128: DSBFirst skal have op til 350 millioner kr. om året for at drive Kystbanen og den danske del af Øresundstrafikken. Tilbuddet fra DSBFirst ligger ifølge Trafikstyrelsen 20-25 procent under den pris DSB får for at drive de danske strækninger i udbuddet i dag. Den danske strækning udgør 70 kilometer og har 20 millioner passagerer om året. Staten sparer 100 millioner kr. om året på udbuddet af Kystbanen, hvilket svarer til næsten en milliard kroner i hele kontraktperioden. Ifølge DSBFirst vil forsinkelserne på Kystbanen blive halveret, færre tog bliver aflyst, der kommer flere ledige siddepladser, bedre information om trafikken og renere tog. DSBFirst har endvidere indgået aftale med [[Reitan Servicehandel Danmark]] om, at [[7-Eleven]] skal varetage driften af billetsalg og kiosker på otte bemandede stationer på Kystbanen. Det er meningen at Kokkedal station og Helsingør station skal have døgnåbent. Herudover undersøges muligheden for at investere i de tre øvrige stationer i [[Vedbæk]], [[Skodsborg]] og [[Ørestad]].<ref>[http://www.trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk] (21. februar og 11. april 2007)</ref><ref>[http://politiken.dk/erhverv/article332454.ece Politiken, 27. juni 2007]</ref><ref>Jyllands-Posten, Infomedia, den 28. juni 2007</ref> == Eksterne kilder/henvisninger == {{reflist}} {{Banestub}}▼ [[Kategori:Jernbanestrækninger i Danmark]] ▲{{Banestub}} [[en:Coast Line (Denmark)]]

Kystbanen: Forskelle mellem versioner