Panamakanalen: Forskelle mellem versioner

[[Fil:Panama Canal Rough Diagram.png|thumb|300px|Diagram over Panamakanalen]]

[[Fil:Panama Canal Gatun Locks.jpg|thumb|300px|Panamakanalen]]

'''Panamakanalen''' er en menneskeskabt kanal i [[Panama]], som forbinder [[Stillehavet]] og [[Atlanterhavet]]. Byggeriet var en af de største og mest besværlige ingeniøropgaver som nogensinde er udført, og kanalen har haft en enorm indflydelse på skibsfarten mellem de to oceaner, afløsende den lange og forræderisk farlige rute via [[Drake passagenDrakestrædet]] og [[Kap Horn]] ved sydspidsen af [[Sydamerika]]. Et skib som sejler fra [[New York City|New York]] til [[San Francisco]] via kanalen tilbagelægger 9.500&nbsp;km, et godt stykke under halvdelen af de 22.500&nbsp;km, som er distancen rundt om Kap Horn.<ref>{{cite book|url=http://www.czbrats.com/AmPan/index.htm |title=The Americans in Panama |first=William R. |last=Scott |publisher=Statler Publishing Company |location=New York, NY |year=1913}}</ref>

Selvom konceptet med en kanal daterer sig tilbage til tidligt i 1600-tallet, begyndte det første forsøg på at konstruere en kanal i 1880 under [[Frankrig|fransk]] lederskab. Efter at dette forsøg fejlede, og 21.900 arbejdere døde, blev projektet med at bygge en kanal overtaget og færdiggjort af [[USA]] i begyndelsen af 1900-tallet, og kanalen åbnede i 1914. Kanalen byggedes med hjælp af [[ingeniør]]tropper fra USA's hær og USA skulle administrere dén og et ca. 8 [[kilometer|km]] bredt område på hver side af kanalen, Panamakanalzonen.

Siden dens åbning har kanalen været en enorm succes, og fortsætter med at være en hoved-færdselsåre for international maritim handel. Kanalen kan tage fartøjer lige fra små private [[yacht]]er og op til store kommercielle skibe. Maksimal størelsen på de skibe som kan gå ind i kanalen, kaldes ''[[Panamax]]''; en stadig voksende del af moderne skibe overskrider denne grænse, og er kendt som ''post-Panamax'' fartøjer. En typisk passage for et handelsskib gennem kanalen, tager omkring 9 timer. 14.011 fartøjer passerede igennem i 2005, med en samlet kapacitet på 278.,8 millioner tons, dvs. et gennemsnit på næsten 40 fartøjer om dagen .<ref name="acptraffic">{{cite web |url=http://www.pancanal.com/eng/maritime/reports/table01.pdf |format=PDF |title=Panama Canal Traffic — Fiscal Years 2002 – 2004 |publisher=Panama Canal Authority |accessdate=2007-09-03}}</ref>

Colombia gjorde ikke særlig modstand, da USA kom til Panama med sine krigsskibe. USA hævdede på sin side, at det kun var militærøvelser. Som tak for hjælpen fik USA fuld kontrol over kanalzonen den [[23. februar]] [[1904]] for $10 millioner [[Amerikanske dollar|USD]].

[[Fil:Missouri panama canal.jpg|250px|thumb|right|USS ''Missouri'' i en af Miraflores' sluser i Panamakanalen, 13. oktober 1945, på vej fra Stillehavet til New York. Den japanske kapitulation var blevet underskrevet på dens dæk d. 2.september. Læg mærke til at skibet kun akkurat kan gå igennem slusen. Bredden på denne tids slagskibe, var nemlig bestemt af dimensionerne i Panamakanalens sluser.]]

Da Panamakanalens kapacitetsgrænse efterhånden nærmer sig, vedtog Panama ved en folkeafstemning den [[22. oktober]] [[2006]] en storstilet udvidelse af kanalen med et større, tredje spor der vil fordoble passagens kapacitet. Prisen for udvidelsen forventes at blive 5,25 mia. [[Amerikanske dollar|dollar]] (ca. 31 mia. kr.)USD, og den forventes færdig i [[2015]].