Sportrekant: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Oprettet artikel baseret på tysk |
→Jernbaner: de må gerne gå.. |
||
Linje 9:
En anden anvendelse for sportrekanter er til at forbinde tre strækninger med hinanden. Det er. f.eks. tilfældet ved Abzweig Werdau Bogendreieck i [[Sachsen]], hvor tre dobbeltsporede [[hovedbane]]r er forbundet med hinanden i niveau på den måde. Et andet tilfælde fandtes på [[Berlins U-Bahn]] indtil 1912, men efter et par store ulykker med tog der stødte sammen, erstattedes det af en niveaufri krydsning med [[U-Bahnhof Gleisdreieck]] (bogstaveligt Sportrekant Station). Endnu et eksempel finder man i Østjylland, hvor der er baner mellem [[Fredericia]], [[Snoghøj]] og [[Taulov]], idet tanken er at tog kan køre direkte Snoghøj - Taulov uden at skulle ind og skifte retning i Fredericia.
Baner der på den måde fungerer som sportrekanter kan bruges til at vende tog både tilsigtet og utilsigtet. Trekanten mellem Fredericia, Snoghøj og Taulov medfører f.eks. af og til, at [[IC3]]-[[togsæt]] der kører København - Aarhus - Esbjerg - København ved tilbagekomsten vender modsat af før. Ved de små IC3 betyder det ikke så meget, udover at det forvirrer passagererne, men ved de større tyske [[højhastighedstog]] [[Intercity-Express|ICE]] er det et problem. Har en omlægning f.eks. medført, at et togsæt har måtte skifte retning undervejs, kan det være nødvendigt at vende det i en større trekant bagefter for at få det til at vende rigtigt. Alternativet er at passagererne må
== Sporveje ==
| |||