Norddeutscher Lloyd: Forskelle mellem versioner

[[Fil:NDL_company_emblem_-_Bremen_-_1913Norddeutscher Lloyd flag.jpgsvg|thumb|400x400px|Norddeutscher Lloyds logo på en bygning.]]

Rederiet begyndte med trafik til England, hvor det første fartøjet var Adler, der gik i tjeneste i 1857. Den første sejlads gik fra Nordenham til London. 1858 begyndte linjetrafik mellem Bremerhaven og New York med skibenedamperne ''Bremen'' og ''New York''. De komende år blev trafikken udvidet til at omfatte Baltimore og New Orleans.

I tiden efter Tysklands samling og dannelsen af det Tyske Kejserrige gik Norddeutscher Lloyd ind i i en stærk ekspansionsfase. Rederiet begyndte at besejle Sydamerika og man tog kampen op på Atlanten mod de store konkurrenter som [[Red Star Line]], Hapag og [[Holland-Amerika Linie]]. En milepæl blev nået, da rederiet i 1897 da man søsatte damperen ''[[Kaiser Wilhelm der Große]]'', der var verdens dengang hurtigste større skib. I de følgende år søsattes damperne ''Kronprinz Wilhelm'', ''Kaiser Wilhelm II'' og ''Kronprinzessin Cecilie''. Tyskland kom til at dominere Atlanttrafiken i disse år med Norddeutscher Lloyd og [[Hamburg-Amerika Linie|Hapag]] som to af verdens største rederier.

Efter [[anden verdenskrig]] mistede rederiet det meste af sin flåde. Man begyndte herefter at udføre bugseringstjenester og nye områder som rejsebureau. I 1951 ophørte de allieredes begrænsninger af den tyske søfart og Norddeutscher Lloyd indledte skabelsen af den nye flåde. Passagertrafikken blev genoptaget i 1955 med skibet Berlin, en ombygning af M/s Gripsholm fra 1924. ''Berlin'' var den første tyske oceanliner efter [[2. verdenskrig|anden verdenskrig]], hun gik på ruten mellem [[Bremerhaven]] og [[New York City|New York.]] Passagerartrafiken fik efterhånden mindre betydning, og rederiet lagde mere vægt på [[ISO-container|containertrafiken]].