Gardermobanen: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
mNo edit summary |
m Exit internt link med anden betydning |
||
Linje 4:
Banen har to formål. Den første, og primære grund til at banen blev bygget, var for at tjene flyvepladsen. Da Stortinget [[8. oktober]] [[1992]] vedtog at Gardermoen skulle være stedet for en ny hovedflyveplads i Oslo, blev det samtidig vedtaget at tog skulle være det vigtigste transportmiddel. Banen bliver derfor brugt af [[Flytoget]] mellem [[Oslo]] og [[Oslo Lufthavn]] Gardermoen, og af tankvognstog som transporterer [[flybrændstof]] til et tankanlæg lige ved [[Gardermoen Station (Oslo Lufthavn)|Gardermoen Station]] ved lufthavnen. Flytoget går i 210 km/t, næst hurtigst i Norden (efter [[:sv:Lahtis direktbana|Lahti-banen]] i Finland)
Det andet formål er at være et nyt dobbeltspor mellem Oslo S og [[Eidsvoll stasjon]]. Dette er samme strækning som betjenes af [[Hovedbanen]]. Det går meget hurtigere at bruge Gardemobanen end Hovedbanen, og banen benyttes derfor både af regionstoget til Trondheim og intercity–tog mellem Skien og Lillehammer samt egne
Totalt, inklusive togsæt, kostede det 10,0 milliarder norske kroner at bygge Gardermobanen. Udbygningen foregik i 5 år, fra [[1994]] til [[1999]].
| |||