Norröna: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Addbot (diskussion | bidrag) m Bot: Migrerer 8 interwikilinks, som nu leveres af Wikidata på d:q1079302 |
udvidet artikel -oversat fra wiki de |
||
Linje 1:
[[File:Logos Hope Kiel2008.jpg|thumb|250px|''Logos Hope'', fra 1983 til 2003 Norröna I]]
[[Fil:Norröna.01.jpg|thumb|250px|Norröna II]]
[[Fil:Norröna.02.jpg|thumb|250px|Norröna II nær Tórshavn]]
Line 10 ⟶ 11:
=== Norröna I ===
Den ''gamle Norröna'' blev bygget i [[1973]] på ''Nobiskrug'' i [[Rendsborg]] som ''Gustav Wasa''. Om bord var der plads til 1050 passagerer, 300 biler og en del fragtgods. Fra [[
Efterfølgeren er den ''nye Norröna'' (fra [[2003]]). Men det gamle skib sejler stadig som misionsskibet ''Logos Hope'', ejet af den internationale kristelige hjælpe organisation "Operation Mobilisation". (
=== Norröna II ===
Den ''nye Norröna'' er et luksusskib. Det blev bygget i [[Lübeck]] og havde sin jomfrurejse i april 2003. Med en længde på 164 m og en bredde på 30 m har det plads til ca. 1.500 passagerer samt 800 biler. Færgen har en besætning på ca. 120, og fungerer også som fragtfærge. Norrøna er udstyret med 4 stk. MaK 6M43 hoved-motorer, som tilsammen yder 21.600 kW. Dette giver skibet en fart på 21 knob. Den nye Norröna kostede ca. 100 mio [[Euro]], som senere gav Smyril Line økonomiske problemer, men nu er det med offentlig støtte garanteret, at Norröna forbliver et færøsk skib med helårs færgefart Danmark-Færøerne-Island.
I januar [[2004]] skete der en ulykke med Norröna II i Tórshavn, hvor færgen ramte kajen og blev en del beskadiget.
Siden vinterhalvåret 2005/06 sejlede Norröna også hele året til Seyðisfjörður, siden vinteren 2007/08 også fra oktober til marts kun som fragtfærge uden passagerer- og personbiler. Den tidligere i sommerhalvåret anløbne havn i [[Lerwick på [[Shetlandsøerne]] bliver ikke mere betjent, men anløb i stedet fra sommeren 2007 havnen i [[Scrabster]] i det nordlige [[Skotland]].
Om vinteren sejler færgen også, men der er kun få turister og derfor kun behov for en besætning på 20-25. I vintersæsonen ændres færgen fra et være et luksuskib til at være Ro-Ro færge. Når vejret er dårligt, kan det ske, at skibet anløber [[Klaksvík]] eller [[Runavík]] i stedet for Tórshavn. I januar [[2004]] skete der en ulykke med Norröna II i Tórshavn, hvor færgen ramte kajen og blev en del beskadiget.▼
Det fra slutningen af 2008 tvungne indførte mellem-stop i Tórshavn for de rejsende til Island fra mandag til onsdag (Norröna sejlede imens til Bergen und Scrabster), gjorde at de fik en mulighed for at besøge Færøerne. I efteråret 2008 fik Smyril Line økonomiske problemer, som kun blev afværget på grund af finansiel støtte fra det færøske [[Lagtinget|Lagting]], betød at der fra januar 2009 blev indført en mere økonomisk sejlplan. Fra januar 2009 ophørte sejladsen til Scrabster og Bergen. I vintermånederne anløb Norröna kun engang om ugen [[Esbjerg]] og Tórshavn. I sommermånederne var der to ugentlige ture fra Hanstholm til Tórshavn, og derfra videre til Seyðisfjörður. Dermed kunne der tranporteres mere fragt fra Danmark til Færøerne og Island, og samtidig blev den turristmæssige interessante linje til Island betjent – uden det tidligere længere tvungne ophold på Færøerne.
]]
Fra 2. oktober 2010 blev Hirtshals den danske anløbshavn. Under ugunstige vejrforhold benyttes Esbjerg, Frederikshavn, [[Klaksvík og [[Runavík]] som reservehavne.
▲Om vinteren sejler færgen også, men der er kun få turister og derfor kun behov for en besætning på 20-25. I vintersæsonen ændres færgen fra et være et luksuskib til at være Ro-Ro færge
== Eksterne henvisninger ==
| |||