Norröna: Forskelle mellem versioner

[[Fil:Norröna.02.jpg|thumb|Norröna II næri Tórshavn]]

I dag er der kun to muligheder for at rejse til eller fra [[Færøerne]] som almindelig passager: Med fly fra det færøske flyselskab [[Atlantic Airways]] eller med færgen Norröna fra det færøske rederi [[Smyril Line]], der har hjemmehavn i [[Tórshavn]]. Turen fra [[Danmark]] direkte til Færøerne tager ca. 33 timer og fra Tórshavn til Seyðisfjörður ca. 18 timer. Samtidig er Norröna den eneste mulighed for at tage en bil med til Færøerne og Island fra Danmark.

Den ''gamle Norröna'' blev bygget i [[1973]] på ''Nobiskrug'' i [[Rendsborg]] som ''Gustav Wasa''. Om bord var der plads til 1050 passagerer, 300 biler og en del fragtgodsgods. Fra [[1983]] hed den ''Norröna'' og sejlede for ejeren Smyril Line fra 1989 de første år mellem Tórshavn og [[Hanstholm]]. Færgeruterne blev kun besejlet i sommerhalvåret. I vinterhalvåret fungerede færgen blandt andet som transportskib for [[NATO]] under øvelser i [[Østersøen]], [[Nordsøen]] og i Det [[Irske Hav]]. I 1980érne og 1990érne blev "Norröna I" udlejet tre gange til de danske myndigheder for at fungere som flygtningeskib i [[København]]. Fra 1998 til 2003 sejler Norröna ruterne hele året, dog kun de første år mellem Tórshavn og Hanstholm.

Den ''nye Norröna'' er etbygget luksusskibsom en [[cruisefærge]]. DetDen blev bygget i [[Lübeck]] og havde sin jomfrurejse i april 2003. Med en længde på 164 m og en bredde på 30 m har detden plads til ca. 1.500 passagerer samtog 800 biler. Færgen har en besætning på ca. 120, og fungerer også som fragtfærge. NorrønaNorröna er udstyret med 4 stk. MaK 6M43 hoved-motorer, som tilsammen yder 21.600 kW. Dette giver skibet en fart på 21 knob. DenNorröna nye NorrönaII kostede ca. 100 mio [[Euro]], som senere gav Smyril Line økonomiske problemer, men nu er det med offentlig støtte garanteret, at Norröna forbliver et færøsk skib med helårs færgefart Danmark-Færøerne-Island.

Det fra slutningen af 2008 tvungne indførte mellem-stop i Tórshavn for de rejsende til Island fra mandag til onsdag (Norröna sejlede imens til Bergen und Scrabster), gjorde, at de fik en mulighed for at besøge Færøerne. I efteråret 2008 fik Smyril Line økonomiske problemer, som kun blev afværget på grund af finansiel støtte fra det færøske [[Lagtinget|Lagting]], betød at der fra januar 2009 blev indført en mere økonomisk sejlplan. Fra januar 2009 ophørte sejladsen til Scrabster og Bergen. I vintermånederne anløb Norröna kun engang om ugen [[Esbjerg]] og Tórshavn. I sommermånederne var der to ugentlige ture fra Hanstholm til Tórshavn, og derfra videre til Seyðisfjörður. Dermed kunne der tranporteres mere fragt fra Danmark til Færøerne og Island, og samtidig blev den turristmæssige interessante linje til Island betjent – uden det tidligere længere tvungne ophold på Færøerne. Fra 2. oktober 2010 blev Hirtshals den danske anløbshavn. Under ugunstige vejrforhold benyttes Esbjerg, [[Frederikshavn]], [[Klaksvík]] og [[Runavík]] som reservehavne.