Versionen fra 8. mar. 2016, 16:15 redigér Dannebrog Spy (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede, Udvidede bekræftede brugere 36.744 edits m Internt link ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 4. apr. 2016, 16:43 redigér fjern redigering Dannebrog Spy (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede, Udvidede bekræftede brugere 36.744 edits m Opdateret efter køreplansskift Gå til næste forskel →
Linje 34: '''Holmenkollbanen''' er en af de fire vestlige baner på [[T-banen i Oslo]], der ligger mellem [[Majorstuen Station\|Majorstuen]] og [[Frognerseteren Station\|Frognerseteren]]. Alle banens stationer ligger i [[Vestre Aker]] med undtagelse af de to sidste, der ligger i [[Nordmarka]]. De fleste stationer har forholdsvis få passagerer, men ved større arrangementer kan enkelte opleve stor tilstrømning, hvilket navnlig gælder [[Holmenkollen Station]], der ligger tæt på Norges mest besøgte seværdighed, skihopbakken [[Holmenkollbakken]].<ref>[http://www.innovasjonnorge.no/Reiseliv_fs/FERDIG%20Attraksjonsliste%202007.pdf Innovasjon Norge: Norges 50 best besøkte attraksjoner sommeren 2007]</ref><ref>[http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=523839 VG: Stopper turistattraksjonsliste] (6. november 2008, sidst kontrolleret 30. januar 2011)</ref> Banen selv har også karakter af seværdighed, da den med sin stigning fra 47,7 [[meter over havet]] ved Majorstuen til 469 meter ved Frognerseteren byder på en fin udsigt over [[Oslo]]. Banen betjenes af T-banens linje 1, der går mellem Frognerseteren og [[~~Ellingsrudåsen~~Bergkrystallen Station\|~~Ellingsrudåsen~~Bergkrystallen]] på den østlige [[~~Furusetbanen~~Lambertseterbanen]]. == Historie == Linje 63: === Fremtid === Efter opgraderingen trafikeres Holmenkollbanen af MX3000-tog ligesom resten af T-banenettet. I Ruter AS's K2010-plan valgte man i første omgang at linje 1 skulle køre mellem Frognerseteren og Ellingsrudåsen (Holmenkollbanen – Fellestunnelen – Furusetbanen). Det ~~giver~~gav 15 minutters drift på Holmenkollbanen men 7,5 minutters drift på Furusetbanen, der også trafikeres af linje 2. På sigt lægger Ruter dog op til at endestationen alligevel bliver Majorstuen. Der vil ikke være tilstrækkelig kapacitet i fellestunnelen, og så må Holmenkollbanen vige. Efter åbningen og senere udvidelse af [[Tryvann Vinterpark]] har der været diskussioner om en forlængelse dertil, men endnu er intet blevet besluttet. Ifølge Oslo og Akershus Kollektivtrafikk AS bliver en "''Tryvannsbane så urentabel at den vil kræve et tilskud på 500 kr. pr. rejse''" og at "''bygningen af banen er beregnet til at koste 150 mio. kr.''"<ref>[http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostlandssendingen/1.5437046 ''Ruter slakter Tryvannsbanen''] af Grethe Kielland Jenssen og Olav Juven. NRK Østlandssendingen, 21. april 2008.</ref>

Holmenkollbanen: Forskelle mellem versioner