Automatic Train Control: Forskelle mellem versioner

Tog udstyret med den fuld ATC kan godt aflæses ATP-balisernes informationer. Men på Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Banen er togene udstyret med et forenklet mobil [[Automatic Train Protection|ATP]]-anlæg som er uden [[førerrumssignal]] og hvor andre reduktioner i mobilanlægget har ført til billiggørelse af dette. De ting, mensom ogsåer tiltaget envæk, betydelighar nedsættelsekun afværet dennødvendigt sikkerhedsmæssigefor funktionalitethøje hastigheder. PåMobil ATP kan bruges på strækninger med ATC-togstop med en højste hastighed på 120 km/h, mens på ATC-strækninger er de signaler og tavler, som er nødvendige for hastigheder over 70 km/t, fjernet,er iblevet detfjernet detog derved er det den højstehøjeste tilladte hastighed for den type mobil anlægher.

Mobil [[Automatic Train Protection|ATP]] er også blevet installeret på et par af [[Railion Danmark|Railion]]'s [[rangerlokomotiv]]er, hvor hastigheden ikke betyder noget ved strækningskørsel.