Randers Station: Forskelle mellem versioner

34 bytes tilføjet ,  for 5 år siden
(Udbygget med strækninger, forlægninger og havnebane med tracé samt kilder. Stub fjernet (artikel fra 2008).)
I år 1900 var der ikke meget havn i Randers. Provstholm på åens nordside var blevet landfast, men Kornkajen var ikke anlagt. Og midt i åen lå Tyveholm, Mølleholm, Postholm og flere unavngivne sumpede holme, hvor det inderste af Kulholmen senere blev anlagt med Kulkajen og Energikajen.<ref>{{Runeberg.org|trap|3-4|0825.html Randers (kort)}}</ref> Alle 3 kajer og selve Kulholmen fik havnespor.
 
Da Hadsundbanen blev nedlagt i [[1969]], overtog DSB den del af sporet, der gik forbi togfabrikken [[Bombardier Transportation Denmark|Scandia]] og [[mejetærsker]]fabrikken [[Dronningborg Industries|Dronningborg]], så man stadig kunne betjene disse to store godskunder. Dronningborgs produktion blev i [[2010]] flyttet til Italien, og Scandia kom i [[2001]] under den canadiske Bombardier-koncern, som i oktober [[2015]] forlod Randers og satte fabriksgrunden til salg. Lokalerne er delvis udlejet, bl.a. til DSB, så der kan en sjælden gang blive kørt et tog til reparation ad det 2½ km lange industrispor, der altså ikke er nedlagt, men ikke længere kan betegnes som en [[havnebane]] efter at alle havnesporene er lukkede.
 
<gallery>