Københavns Lufthavn Station (Øresundsbanen): Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
InterCity Bornholm til og fra bornholmerfærgen i Ystad. |
Rettet oplysning om IC Bornholm og X2000 |
||
Linje 25:
|østvest = E
}}
'''Københavns Lufthavn Kastrup Station''' (eller '''Kastrup Lufthavn Station'''{{kilde mangler|dato=juli 2016}}) er en underjordisk [[jernbanestation]] beliggende under Terminal 3 i [[Københavns Lufthavn|Københavns Lufthavn, Kastrup]] på det østlige [[Amager]]. Stationen betjener hver dag cirka 20.000 [[passager]]er (2007) <ref name="boersen" /><ref name="cph.dk16mar07" />, hvilket gør den til [[Danmark]]s tredjemest benyttede station. Den ligger på [[Øresundsbanen]] mellem [[København H|København]] og [[Malmø|Malmø C]] og betjenes af [[Øresundstog]]. I retning mod Sverige er der ID-kontrol på stationen,
I forbindelse med indvielsen af [[Metro (København)|metroens]] tredje etape fik lufthavnen fra [[28. september]] [[2007]] <ref name="aabning">[http://www.berlingske.dk/indland/artikel:aid=899862/ Metro til lufthavnen åbner før tid] [[Berlingske Tidende]], den [[24. maj]] [[2007]].</ref> ligeledes tilknyttet en metrostation over jorden ved navn [[Lufthavnen Station]].
Linje 34:
Stationen, én etage under Terminal 3, blev sammen med Terminal 3 indviet den [[27. september]] [[1998]] af [[Kronprins Frederik]] med de officielle snoreklip ved et VIP-arrangement <ref>[http://www.cph.dk/CPH/DK/PRESSE/Nyheder/2003/IC+108.htm Fem år med tog til check-in] cph.dk, den [[29. september]] [[2003]].</ref><ref name="aarsrapport98" />. Stationsanlægget, med et samlet areal på omkring 5.000 m², blev konstrueret i perioden [[1993]]-[[1998]] og udgifterne forbundet med byggeriet løb op i godt 150 mio. kroner <ref name=vla>[http://www.vlark.dk/ www.vla.dk, projekter] [[Vilhelm Lauritzen Arkitekter]], Hentet den [[5. maj]] [[2007]].</ref>.
Fra den [[3. januar]] [[2007]] frem til og med udgangen af juni [[2007]] <ref name="boersen" /><ref name="cph.dk16mar07">[http://www.cph.dk/CPH/DK/PRESSE/Nyheder/2007/DSB+infovagter.htm DSB har succes med informationsvagter] cph.dk, den [[16. marts]] [[2007]].</ref> kørte DSB en forsøgsordning med informationsvagter, som bemandede [[perron|togperronerne]] på stationen fra tidlig morgen til sen aften for bl.a. at tilbyde [[passager]]erne assistance med vejledning og hjælp med at få [[bagage]] ind og ud af togene, så ind- og udstigning og afgang gled hurtigere og lettere. Resultatet gav flere rettidige togafgange til og fra stationen, så [[rettidighed (jernbane)|togenes rettidighed]] blev øget til 92,2 pct.
4. januar 2016 indførtes der midlertidig grænsekontrol for indrejse til Sverige, hvilket har medført, at togpassagerer der skal den vej må vise pas eller legitimation på stationen. Da den imidlertid ikke er bygget med henblik på den slags, har trafikken måttet ændres og reduceres noget.<ref>''Grænsekontrol mod Sverige'' af Tommy O. Jensen. Jernbanen 1/2016, s. 4-5.</ref> Passagerer med Øresundstog må således skifte tog på stationen i retning mod Sverige men ikke modsat, da der ikke er paskontrol den vej. Desuden kører [[InterCity]] og [[InterCityLyn]] tomme mellem [[Københavns Hovedbanegård|København H]] og klargøringscentret ved stationen i stedet for som hidtil at have stationen som endestation.<ref>''ID-kontrol på rejser til Sverige'' af Tommy O. Jensen. Jernbanen 1/2016, s. 13.</ref> [[InterCity Bornholm]] til bornholmerfærgen i [[Ystad]] og de svenske højhastighedstog [[X2000]] kører ad godssporene udenom stationen. Passagererne med dem må i stedet benytte København H, hvor der er ID-kontrol ved påstigningen.<ref>''SJ og IC Bornholm tilbage over Øresund'' af Jan Lundstrøm. Jernbanen 2/2016, s. 24-25.</ref>
== Jernbanestationens konstruktion ==
| |||