Linje 2A: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Opdateret passagertal, tilføjelse, opstramning |
Fremtid |
||
Linje 6:
== Historie ==
[[File:Den Rhodeske Gård.jpg|thumb|Linje 2A på Torvegade foran Den Rhodeske Gård fra 1653.]]
[[File:Movia bus line 2A at Christiansborg Slotsplads 01.jpg|thumb|Linje 2A på Christiansborg Slotsplads.]]
Linje 2A blev oprettet sammen med [[linje 5A]] 20. oktober 2002 som de første linjer i det nye A-busnet, der etableredes i 2002-2003. Baggrunden for etableringen var anlægget af [[Københavns Metro|metroen]], hvis [[Ørestadsbanen|første etape]] indviedes 19. oktober 2002, og som medførte store påvirkninger af det københavnske busnet. I den forbindelse valgte man at nytænke nettet med seks grundlæggende [[stambus]]linjer med direkte linjeføringer og hyppig drift suppleret af et antal andre linjer. I de første planer fra 2000 var en de seks foreslåede stambuslinjer en linje med arbejdsnummeret S4 fra Tingbjerg via [[Godthåbsvej]], [[Langebro]] og [[Lergravsparken Station|Lergravsparken st.]] til [[Københavns Lufthavn]]. Linjen ville erstatte linje 8 til Tingbjerg, linje 2 og 11 ad Godthåbsvej og linje 9 og 19 til Lufthavnen hhv. [[Hedegårdsvej]].
Line 18 ⟶ 19:
Indimellem har der været forskellige midlertidige omlægninger. Den mest langvarige fandt sted fra 10. december 2012 til 1. august 2013, da linjen måtte en tur om ad [[Strandlodsvej]] i retning mod Lergravsparken st. og Kastrup st. som følge af fjernvarmearbejde.
=== Fremtid ===
I juli 2019 forventes metrostrækningen [[Cityringen]] at åbne, hvilket vil berøre en række buslinjer. Linje 2A kommer til at møde Cityringen flere steder undervejs, blandt andet ved de kommende [[Aksel Møllers Have Station|Aksel Møllers Have]] og [[Rådhuspladsen Station]]er. Det får dog ikke direkte betydning for linjen, som Movia i sin ''Trafikplan 2016'' lægger op til skal køre som hidtil fra Tingbjerg til [[Christianshavns Torv]]. Herfra er det imidlertid tanken, at den skal køre gennem [[Holmen]] som nuværende [[linje 9A]] med endestation på [[Refshaleøen]]. Kørslen på Amager kommer til at overgå til en lokal buslinje, hvilket skal ses i lyset af, at strækningen mellem Lergravsparken st. og Kastrup st. ikke har den frekvens, der normalt kræves af A-busser. Desuden kører busserne her
I forbindelse med et udbud af linjen med kontraktstart i december 2019 overvejer Movia at indføre drift med elbusser. Baggrunden er at [[Københavns Borgerrepræsentation]] tidligere har besluttet, at der ved udbud fra 2019 og frem så vidt muligt skal stilles krav om elbusser eller tilsvarende miljøvenlige løsninger. Her har Movia kig på elbusser med hurtig opladning ved endestationerne i stil med dem, der er blevet gjort forsøg med på [[linje 3A]] siden august 2016. Tanken er at en leverandør skal anlægge og drive ladestationer ved endestationerne, mens kommuner og regioner betaler, så den entreprenør, der kommer til at drive selve linjen, bliver holdt skadesløs. Busserne bliver formentlig enten almindelige 12 m-busser eller 18,75 m lange [[ledbus]]ser. Det sidste vil give større kapacitet på de enkelte afgange og dermed mulighed for at reducere det samlede antal busser, sådan som man gjorde, da linje 5A blev omdannet til [[linje 5C]] i april 2017.<ref>[http://myldretid.dk/nyheder/nr/923 ''Måske elektriske ledbusser på linje 2A''] af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 12. juni 2017.</ref><ref>[http://www.kk.dk/indhold/okonomiudvalgets-modemateriale/13062017/edoc-agenda/09200bbb-388e-47a9-852a-cc3f38cd6e5c/dea1df4c-079f-49d5-851f-0244968bfb23 ''Samarbejdsaftale om ladeinfrastruktur til elbusser''], referat af Økonomiudvalgets møde 13. juni 2017. Københavns Kommune.</ref>
== Linjeføring ==
| |||