Nordic Seaplanes: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Rmir2 (diskussion | bidrag) m Fjerner version 9010177 af LasseRungholm (diskussion) tilbage |
m →Historie: Tilføjer om første driftsårs resultet, samt lidt sprogret. |
||
Linje 45:
I februar 2016 var den oprindelige initiativtager Rune Balle ude af projektet, og det blev nu udelukkende ledet af Lars Erik Nielsen og Lasse Rungholm.<ref name="stiften0216">{{Kilde nyheder | first = Morten | last = Ravn | title = Aarhus-København: Her er vandflyet, der er klar til marts | author = | url=http://www.stiften.dk/aarhus/foraarsklar-saadan-ser-vandflyet-til-aarhus-ud |page = | publisher = [[Århus Stiftstidende]] | date = 9. februar 2016 | accessdate = 3. juli 2016 | language = }}</ref> [[25. maj]] [[2016]] kunne Nordic Seaplanes for første gang lette fra [[Nordre Toldbod]] i København med betalende passagerer, og lande cirka 45 minutter senere i Østhavnen i Aarhus. Dette blev Danmarks første kommercielle rute med vandfly, og startede med fire returflyvninger på hverdage. Flyet opereres officielt af [[Kroatien|schweisiske Zimex]] Aviation Ltd.
I 2016 blev der fløjet frem til [[23.
Allerede efter første [[driftsår]], eller rettere halvår fra [[1. juli]] 2016, var der et samlet overskud. Selskabet Nordic Seaplanes måtte ganske vist konstatere et underskud på godt én million kroner, men investeringsselskabet DHC6 Invest, der afholder udgifter til vandflyveren, gav et overskud på halvanden million. Samlet set blev overskuddet knap 500.000 kroner, hvilket skyldtes lavere udgifter end ventet til fly og flyvepladserne.<ref>[http://www.business.dk/transport/kan-du-huske-vandflyveren-nu-tjener-den-penge# Kan du huske vandflyveren? Nu tjener den penge (Berlingske Business, 22-06-2017, hentet 23-06-2017)]</ref>
== Referencer ==
| |||