Versionen fra 3. apr. 2017, 21:20 redigér Dannebrog Spy (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede, Udvidede bekræftede brugere 36.730 edits Navigationsboks, afstand ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 6. jul. 2017, 22:03 redigér fjern redigering Dannebrog Spy (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede, Udvidede bekræftede brugere 36.730 edits Litteratur Gå til næste forskel →
Linje 15: \|afstand = 6,8 km fra [[Oslo Centralstation\|Oslo S]] \|moh = 109,2 \|åbnet = 20. december 1900 \|lukket = \|ombygget = Linje 37: == Historie og udformning == Stationen blev etableret i20. december 1900 som [[endestation]] for Gjøvikbanen, der på det tidspunkt ikke gik længere end til [[Røykenvik]]. Stationsbygningen der blev opført ved den lejlighed er en særpræget teglstensbygning i gotisk stil, tegnet af [[Paul Due]]. De to første år var stationen midlertidig endestation for persontogene, indtil krydsningen af Etterstad blev færdig, og banen kunne fuldføres i 1902. Den var tænkt som udgangspunkt for [[Gjøvikbanen\|Nordbanen]] og en planlagt ringbane nord for Oslo. I dag er Grefsen Station en af meget få stationer, der stadig er betjent, men der er ikke længere billetsalg på stationen. Stationens [[Lokomotivremise\|remise]], pakhus og den bevarede [[Drejeskive (jernbane)\|drejeskive]] bruges ikke længere til jernbaneformål. [[Alnabanen]], godsbanen mellem Grefsen og [[Alnabruterminalen]], grener fra mod øst i den sydlige ende af stationen. Fra stationens nordlige ende var der tidligere et sidespor til forskellige industrivirksomheder i [[Nydalen]], blandt andet [[Christiania Spigerverk]], men det er nu afkortet ved Storo, og et omfattende net af godsspor er fjernet. Linje 50: For sporvognenes vedkommende er det et problem, at de kører parallelt med T-baneringen mellem Storo, Sinsen og [[Carl Berners plass Station\|Carl Berners plass]]. Trafikselskabet [[Ruter]] har imidlertid lagt op til, at linje 13 og 17 ikke som nu skal ende ved Grefsen Station, men at linje 13 skal ende ved Disen, og at linje 17 skal gå ad en ny tracé ad Trondheimsveien til [[Tonsenhagen]]. == ~~Kilder~~Litteratur == * {{Kilde bog \| ref= \| forfatter= Nils Carl Aspenberg, Trond Børrehaug Hansen, Øyvind Reisegg \| redaktør= \| år= 2009 \| artikel= \| titel= Gjøvikbanen \| bind= \| udgave= \| sted= \| udgiver=Baneforlaget \| sider=38-44 \| isbn=978-82-91448-48-0 \| id= \| sprog= \| kommentar= \| url=}} * Thor Bjerke (red.) m.fl. Banedata '94. Norsk Jernbaneklubb 1994. ISBN 82-90286-15-5 * {{Kilde bog \| ref= \| forfatter= Thor Bjerke, Finn Holom \| redaktør= \| år= 2004 \| artikel= \| titel= Banedata 2004 \| bind= \| udgave= \| sted= Hamar / Oslo \| udgiver=Norsk Jernbaneklubb/Norsk Jernbanemuseum \| sider=146–147 \| isbn=82-90286-28-7 \| id= \| sprog= \| kommentar= \| url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2011040708010#149}} * {{Kilde bog \| ref= \| forfatter= \| redaktør= Aasmund Dahl \| år= 1992 \| artikel= \| titel=NSBs bygningsregistrering: Oslo distrikt: Gjøvikbanen \| bind=1 \| udgave= \| sted= \| udgiver=NSB Arkitektkontoret \| sider=31-50 \| isbn= \| id= \| sprog= \| kommentar= \| url=http://hdl.handle.net/11250/156525}} == Noter ==

Grefsen Station: Forskelle mellem versioner