Halifaxeksplosionen: Forskelle mellem versioner

Under første verdenskrig var Halifax en vigtig havn, der spillede en betydelig rolle i udskibningen af soldater og forsyninger fra [[Nordamerika]] til Europa. Det var en af ​​de dybeste og største naturlige havne, og var forholdsvis let at forsvare mod angreb, særlig fra tyske [[undervandsbåd|ubåde]]. Havnen havde vokset voldsomt umiddelbart inden verdenskrigens udbrud og ekspansionen var fortsat hurtigt under krigen. Den hurtige vækst havde medført, at ledelse og organisation af havnen, og trafikken i denne, lod en del tilbage at ønske, og kollisioner i det smalle sund udenfor havnen var ikke ualmindelige.<ref name=cbc />

Om morgenen den 6. december 1917 fik ''Imo'' kl. 7:30 med [[lods]] om bord tilladelse til at forlade Bedford Bassin. Grundet forsinkelsen sejlede skibet en del over den tilladte hastighed på 5 knob. Efter reglerne gældende for området skulle skibe ud af Bedford Bassin sejle med [[styrbord]] tæt ved vest og skibe mod Bedford Bassin med styrbord tæt mod øst. Da ''Imo'' sejlede ind i The Narrows i sydøstlig retning, blev hun mødt af den amerikanske [[trampfart|trampdamper]] SS ''Clara'', der af [[lods]]en blev ledt den forkerte vej op gennem The Narrows. Lodserne på de to skibe aftalte af passere hinanden styrbord mod styrbord (og alt såaltså ikke [[bagbord]] mod bagbord som reglerne foreskrev), hvorved ''Imo'' fik en mere østlig kurs. Kort efter blev ''Imo'' tvunget til at tage en yderligere mere østlig kurs, da den passerede en [[slæbebåd]], der sejlede midt i The Narrows.

''Mont Blanc'' sejlede ind i The Narrows kl. 7:30 og sejlede mod nordvest mod Bedford Bassin. Skibet fulgte den foreskrevne rute og sejlede således tæt ved den østlige kyst. Lodsen på ''Mont Blanc'' havde den 5. december anmodet om, at der blev taget særlige forholdsregler fra havnemyndighedernes side som følge af skibets last, herunder enet yderligere skib til støtte, men begæringen var blevet afslået. Lodsen opdagede ''Imo'' på en afstand af 1,2 km og blev bekymret over skibets rute. Der blev givet signal til ''Imo'' om, at vige for ''Mont Blanc'', men ''Imo'' besvarede signalet med, at ''Imo'' ikke agtede at vige. ''Mont Blancs'' kaptajn stoppede herefter maskinen og trak længere mod styrbord (mod øst) i håbet om, at ''Imo'' ville trække længere mod styrbord (mod vest). ''Imo'' fastholdfastholdt dog kursen. Da ''Imo'' nåede tæt på ''Mont Blanc,'' stoppede ''Imo'' maskinen, og de to skibe lå kort efter parallelt helt tæt på hinanden. Pludselig gav ''Imo'' signal om, at skibet satte bak. Kombinationen af, at ''Imo'' var uden last og trækket fra ''Imos'' styrbord propel, betød, at skibets [[Bov (skibsterminologi)|bov]] svingede ind og ramte ''Mont Blanc'' i styrbord side kl. 8:45.

Der skete ikke større skade på ''Mont Blanc'', men kollissionen medførte, at tønder med [[benzen]] væltede, og den udstrømmende benzen skyllede ud over skibet og ned gennem dette. Da ''Imo'' fik trukket sig ud af ''Mont Blanc'' opstod gnister, der antændte benzendampene. Branden spredte sig hurtigt ombord på ''Mont Blanc'', og mandskabet gik kort efter i bådene. Skibet drev mod havnen og ramte en mole. Kl. 9:04 antændte den stadig brændende benzen sprængstofferne ombord på skibet.