Gyroplan: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Pugilist (diskussion | bidrag) billede m.v. |
m Datomærker for artikler hvor enkelte passager behøver uddybning |
||
Linje 13:
I Danmark anskaffede [[Hærens Flyvertropper]] 2 autogyroer<ref name=ing36>Prytz, L. "[http://www.e-pages.dk/ingarkiv/4825/html5/?page=10 Princippet i den moderne autogyro]" ''[[Ingeniøren]]'', side 26. Nr. 34, 6 Juni 1936.</ref> (Cierva C30 Autogyro IM) i 1936, men blev tvunget til at skille sig af med dem i 1940 af de tyske besættelsesstyrker under [[2. verdenskrig]]. Den ene forulykkede, men den anden blev solgt til en svensker, der fløj den hjem til [[Sverige]]. Da tyskerne bestemte at flyvningen skulle eskorteres af fly fra [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]], benyttede den svenske pilot sin maskines muligheder for at flyve meget langsomt, hvorved eskorteflyene med deres højere flyvehastighed måtte kredse om flyet hele vejen. De måtte endda lande for at tanke undervejs {{kilde mangler|dato=Uge 50, 2008}}.
Autogyroer uden motor brugtes som svæveplaner af de tyske ubåde,{{hvornår?|dato=2018}} der i uddykket sejlads kunne trække den til vejrs som [[observationsfly]]. Det fortælles at man i flere tilfælde glemte alt om gyroplanet, når man dykkede {{kilde mangler|dato=Uge 50, 2008}}. I sandhed en [[uriaspost]].
Autogyroen er i dag mest set som en lille 1- eller 2-personers hobbyflyvemaskine på grund af den simple teknik og muligheden for at operere fra korte baner.
| |||