Aarhus Letbane: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Opdateret |
Madglad (diskussion | bidrag) Realiteter, i stedet for at beskrive fremtid som nutid. |
||
Linje 8:
|lokalitet = [[Østjylland]]
|start = [[Odder Station|Odder]]
|slut = [[
|stationer = 48
|linjer = 2<ref>https://www.midttrafik.dk/media/896059/midttrletbane_sildeben_etape-1_hvid-29092016.pdf</ref>
Linje 16:
|karakter = [[Letbane]]
|materiel = 12× [[Stadler Tango]]<ref name="myldretid.dk">[http://myldretid.dk/nyheder/nr/866 myldretid.dk: Aarhus-letbanen vælger Ansaldo og Stadler]</ref><br />12× [[Stadler Variobahn]]<ref name="myldretid.dk"/>
|linjelængde = ca. 110 km.{{km}}
|antalspor = 1/2
|sporvidde = [[Normalspor|1.435 mm]]
|el = 750 [[volt]] [[jævnstrøm]]
|makshastighed = 80 km/t, senere 100 km/t på Grenåbanen
|kort = {{Århus Letbane}}
}}
Linje 70:
Herefter mangler så genåbningen af Grenaabanen som letbane og den nye strækning mellem Lisbjerg og Lystrup. I september 2018 var status, at de to strækninger var teknisk færdigbyggede, og at der kun manglede nogle mindre arbejder på og ved stationerne. De indledende testkørsler med test af fritrumsprofiler og afstand mellem tog og perroner havde været i gang siden juli.<ref name="2018-34">[http://www.letbanen.dk/nyheder/nyheder/2018/34-letbane-til-grenaa-og-lystrup/ ''Letbane til Grenaa og Lystrup: Få seneste status''], Aarhus Letbane, 26. september 2018.</ref> Test- og erfaringskørsler ved fuld hastighed med 100 km/t begyndte 8. oktober. I forvejen havde Aarhus Letbane foretaget en grundig gennemgang af Grenaabanen. Her måtte man med en vis bekymring konstatere, at der var en række uautoriserede stier, hvor folk krydsede banen. Noget der meget vel kunne blive farligt, da letbanetogene er både hurtige og støjsvage.<ref>[http://www.letbanen.dk/nyheder/nyheder/2018/testkoersler-grenaabanen/ ''Letbanen sætter farten op mod Grenaa''], Aarhus Letbane, 8. oktober 2018.</ref>
Imens prøvekørslerne står på, er der også gang i godkendelsesprocessen for Grenaabanen. Nogle elementer fra godkendelsen af Tango-letbanetogene til Odderbanen kan genbruges, men da godkendelserne er strækningsbestemte skal meget af godkendelsesarbejdet stadig laves fra grunden. I september 2017 var forventningen, at de to strækninger ville kunne åbne for drift i slutningen af marts 2019.<ref name="2018-34" /> I december 2017 viste det sig imidlertid, at der var en [[interface]]-fejl i overskæringerne, der fik bommene til at gå op i stedet for at blive nede, mens der holdt en tog på en station. Rettelsen af fejlen og efterfølgende tests betød, at åbningen blev udskudt yderligere cirka fire uger.<ref name="Interface" /> Indtil Grenaabanen genåbner, vil der stadig køre busser i stedet for den.<ref>[https://www.midttrafik.dk/koreplaner/letbanen/erstatningskorsel-odder-aarhus-auh-skejby-lystrup-hjortshoj-grenaa/ ''Erstatningskørsel: Odder - Aarhus - (AUH Skejby - Lystrup - Hjortshøj) - Grenaa''], Midttrafik. Besøgt 26. august 2018.</ref> Efter den forventede åbning i slutningen af april 2019 (som dog ikke er lagt ind i [[Rejseplanen]] endnu) er det planen at markere det ved et arrangement 12. maj 2019. Her vil der blive kørt et særtog på Grenaabanen med minister, repræsentanter for ejerne og pressen, der vil blive mødt af forskellige festligheder undervejs. For almindelige passagerer vil der være gratis kørsel på Grenaabanen hele dagen.<ref>[https://www.letbanen.dk/nyheder/nyheder/2019/fejring-12maj/ ''Færdiggørelsen af Letbanens etape 1 fejres søndag 12. maj''], Aarhus Letbane, 11. april 2019.</ref>
=== 2. etape ===
| |||