Hyundai S-Coupé
Hyundai S-Coupé var en forhjulstrukket sportscoupé fra Hyundai, baseret på Hyundai Pony X2 og bygget mellem efteråret 1989 og midten af 1996.
| Hyundai S-Coupé | |
|---|---|
 Hyundai S-Coupé (1989−1993) | |
| Produktion | |
| Producent | Hyundai Motor |
| Koncern | Hyundai Motor Group |
| Model | S-Coupé |
| Produktionsår | 1989−1996 |
| Karrosseri og platform | |
| Type | Lille mellemklassebil |
| Karrosseriformer | 3-dørs coupé |
| Teknik | Tværliggende frontmotor, forhjulstræk |
| Beslægtede | Hyundai Pony |
| Drivlinje | |
| Motorer | Benzin: 1,5 liter (62−85 kW) |
| Gearkasse | Manuel og automatisk |
| Dimensioner og vægt | |
| Akselafstand | 2383 mm |
| Længde | 4215 mm |
| Bredde | 1640 mm |
| Højde | 1328 mm |
| Egenvægt | 960−985 kg |
| Kronologi | |
| Forgænger | Ingen |
| Efterfølger | Hyundai Coupé |
Modelhistorie
redigérEfter at S-Coupé i starten af 1990 var kommet på markedet i Asien, blev den fra sommeren 1991 også eksporteret til Europa.
I starten var modellen udstyret med en firecylindret rækkemotor på 1468 cm³ med 62 kW (84 hk) ved 5500 omdr./min. og et maksimalt drejningsmoment på 124 Nm ved 3000 omdr./min, leveret af Mitsubishi. Modellen kunne fås med bl.a. servostyring og glasskydetag. Bilen var som standard udstyret med femtrins manuel gearkasse, men kunne mod merpris også leveres med firetrins automatgear.
Facelift
redigérI foråret 1993 fulgte et facelift, som gav S-Coupé et rundere og mere moderne karrosseri.
Også motoren blev modificeret. Den nye selvudviklede motor havde tre ventiler pr. cylinder og slagvolumet blev øget til 1495 cm³. Motoren ydede 66 kW (90 hk) ved 5600 omdr./min. og havde et maksimalt drejningsmoment på 134 Nm ved 4000 omdr./min. Motoren fandtes også i en turboversion med 85 kW (115 hk) ved 5500 omdr./min. og et maksimalt drejningsmoment på 170 Nm ved 4500 omdr./min.
-
Hyundai S-Coupé (1993-1996) -
Bagfra
I juni 1996 blev produktionen af S-Coupé indstillet. Efterfølgeren kom på markedet i september samme år og hed nu blot Hyundai Coupé.
Tekniske data
redigér| 1,5 | 1,5 Turbo | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Byggeperiode | 1989−1993 | 1993−1996 | ||||||||
| Motordata | ||||||||||
| Motortype | R4-benzinmotor | |||||||||
| Antal ventiler pr. cylinder | 2 | 3 | ||||||||
| Ventilstyring | OHC, tandrem | |||||||||
| Fødesystem | Multipoint | |||||||||
| Trykladning | – | Turbolader, ladeluftkøler | ||||||||
| Køling | Vandkøling | |||||||||
| Motorfabrikat | Mitsubishi | Hyundai | ||||||||
| Motorkode | G 15 B | Alpha | ||||||||
| Boring × slaglængde | 75,5 × 82,0 mm | 75,5 × 83,5 mm | ||||||||
| Slagvolume | 1468 cm³ | 1495 cm³ | ||||||||
| Kompressionsforhold | 9,4:1 | 10,0:1 | 7,5:1 | |||||||
| Maks. effekt ved omdr./min. | 62 kW (84 hk) /5500 |
66 kW (90 hk) /5600 |
85 kW (115 hk) /5500 | |||||||
| Maks. drejningsmoment ved omdr./min. | 124 Nm /3000 |
134 Nm /4000 |
170 Nm /4500 | |||||||
| Kraftoverførsel | ||||||||||
| Drivende hjul | Forhjul | |||||||||
| Gearkasse (standardudstyr) | 5-trins manuel | |||||||||
| Gearkasse (ekstraudstyr) | 4-trins automatisk | |||||||||
| Præstationer[M 1] | ||||||||||
| Topfart | 170−175 km/t (155 km/t) |
180 km/t (166 km/t) |
205 km/t (194 km/t) | |||||||
| Acceleration 0-100 km/t | 11,1 sek. (14,0 sek.) |
9,2 sek. | ||||||||
| Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | 7,5 liter (7,3 liter) Blyfri 95 |
7,5 liter (7,6 liter) Blyfri 95 |
8,4 liter Blyfri 95 | |||||||
- ^ Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear.
Bemærkninger
redigérMotorerne kan fra og med modelår 1992[NB 1] køre på E10-brændstof.[1]
- ^ Modelåret kan afgøres ud fra stelnummerets 10. tegn (M = 1991, N = 1992, P = 1993, R = 1994, S = 1995 og T = 1996)
Se også
redigér
Litteratur
redigér- Automobil Revue. Katalog 1991 og 1995 (på tysk og fransk).
Noter
redigér- ^ E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen Arkiveret 11. maj 2011 hos Wayback Machine, 1. december 2011 (på tysk)