Dimetylæter: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m Retter flertydige links til Æter (link ændret til Ether (kemi)) med DisamAssist. |
MGA73bot (diskussion | bidrag) m Retter navne og værdier for url-status til standard samt accessdate etc. til at bruge bindestreg |
||
Linje 4:
== Brændstof ==
DME er et lovende brændstof i [[dieselmotor]]er,<ref>{{Cite web |url=http://www.nykomb.se/index.php?s=Chemicals |title=nycomb.se, Nycomb Chemicals company |access-date=27. november 2010 |archive-date= 3. juni 2008 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080603115705/http://www.nykomb.se/index.php?s=Chemicals |url-status=
Kun moderat ændring er nødvendig for at konvertere en dieselmotor til DME. DME simple carbonkæde resulterer ved forbrænding i meget lave udslip af NO<sub>x</sub> og CO. På grund af dette og grundet DMEs svovlfrihed opfylder brændstoffet selv de strengeste forureningsdirektiver i Europa (EURO5), USA (U.S. 2010) og Japan (2009 Japan).<ref>http://www.japantransport.com/conferences/2006/03/dme_detailed_information.pdf {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090107022359/http://www.japantransport.com/conferences/2006/03/dme_detailed_information.pdf |date= 7. januar 2009 }}, ''Conference on the Development and Promotion of Environmentally Friendly Heavy Duty Vehicles such as DME Trucks'', Washington DC, March 17, '''2006'''</ref>
DME bliver udviklet som et syntetisk biobrændstof ('''BioDME'''), som kan fremstilles fra [[lignocellulose biomasse]]<ref>{{Cite web |url=http://www.biodme.eu/ |title=BIODME<!-- Bot genereret titel --> |access-date=27. november 2010 |archive-date=10. april 2020 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200410183454/http://www.biodme.eu/ |url-status=
I øjeblikket overvejer EU BioDME det i et potentielt biobrændstof mix i 2030,{{kilde mangler|dato=Uge 35, 2011}} [[Volvo]]-gruppen er koordinatoren for det Europæiske projekt BioDME.<ref>{{Cite web |url=http://www.volvo.com/group/global/en-gb/newsmedia/pressreleases/NewsItemPage.htm?channelId=2184&ItemID=47984&sl=en-gb |title=Arkiveret kopi |access-date=27. november 2010 |archive-date=25. maj 2009 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090525045327/http://www.volvo.com/group/global/en-gb/newsmedia/pressreleases/NewsItemPage.htm?channelId=2184&ItemID=47984&sl=en-gb |url-status=
og [[Mobil]] anvender det i deres [[metanol til benzin]]-proces. Illustrationen i linken illustrerer nogle af proceserne fra forskellige råmaterialer til DME.<ref>[[:en:Image:DME Process diagram.jpg]]</ref>
I 2009<ref>[http://ing.dk/artikel/98614 12. maj 2009, ing.dk: DTU sætter verdensrekord ved Shells øko-race for biler]</ref> vandt et team af universitetsstuderende fra Danmark ''Urban Concept/Internal Combustion class'' ved ''European Shell Eco Marathon'' med et fartøj som kørte på 100% DME. Fartøjet kørte 589 km/liter brændstofækvivalent til benzin, med en 50 cm^3 2-takt motor som virkede efter Diesel-princippet. Udover at vinde, slog de også den gamle rekord på 306 km/liter, lavet af det samme team i 2007.<ref>{{Cite web |url=http://www.ecocar.mek.dtu.dk/Achievements.aspx |title=The Danish Ecocar Team – List of achievements |access-date=27. november 2010 |archive-date=17. oktober 2009 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091017150928/http://www.ecocar.mek.dtu.dk/Achievements.aspx |url-status=
== Kølemiddel ==
| |||