Byregion Østjylland: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Rmir2 (diskussion | bidrag) m →Eksterne henvisninger: indsat ekstern henvisning |
MGA73bot (diskussion | bidrag) m Retter tankestreger – burde ignorere [[ ]], {{ }} og <math> samt <gallery> |
||
Linje 20:
Byregion Østjylland kan ifølge flere rapporter opfattes som et funktionelt sammenhængende område forbundet af infrastruktur og arbejdsmarkeds- og pendlingsrelationer på tværs af kommunale grænser. Området bliver af staten betegnet som Danmarks næststørste sammenhængende byområde efter [[Hovedstadsområdet]]. <ref>[http://www2.blst.dk/udgiv/Publikationer/2008/978-87-92256-58-4/html/kap05.htm#5.1 "Befolkningsforhold i Østjylland], Miljøministeriet, august 2008</ref>
Det menes i nogle rapporter, at området er tilpas lille til at være fleksibelt, men samtidig har tilskrækkelig kritisk masse til at få international synlighed med [[Aarhus]] som drivkraften. Aarhus er blevet betegnet som en by med svage tegn på status som verdensby <ref name="Vis">[http://www.blst.dk/NR/rdonlyres/D57AF934-C471-41E6-A8B0-389AF80A94A6/0/Visionsoplaeg20082008.pdf "Vision Østjylland"], Miljøministeriet, 20. august 2008</ref> på linje med byer som [[Antwerpen]], [[Dresden]], [[Glasgow]], [[Marseille]], [[Sankt Petersborg]] og [[Torino]]. [[Trafikstyrelsen]] og [[Vejdirektoratet]] mener, at situationen i Østjylland minder om [[Hovedstadsområdet]] før [[fingerplanen]] fra 1947. <ref>Trafikstyrelsen og Vejdirektoratet, august 2007
Det nye udtryk ''Byregion Østjylland'' bruges i betænkningen fra regeringens [[Infrastrukturkommissionen|infrastrukturkommissions]] betænkning som ét af de seks indentificerede indsatsområder.
|