Wikipedia

Liste over skibe bygget hos John I. Thornycroft & Company, Chiswick

Wikimedia liste

Dette er en liste over skibe bygget af John I. Thornycroft & Company på værftet i Chiswick, England. Produktionen af større skibe flyttede til værftet i Woolston i 1904 og produktionen i Chiswick ophørte i 1909.

Skibe og både redigér

Listen er sorteret efter leveringsår, med værftets byggenummer som sekundær nøgle. Til nogle af de første både mangler der dokumentation på nettet. En stor del af oplysningerne er tilvejebragt fra Miramar Ship Index (www.miramarshipindex.org.nz) via et Wikipedia partnerskab.

Levering Navn Værft Nr. Tonnage Beskrivelse Illustration
1862 Nautilus 1 Denne lille dampbarkasse, der præsterede 9,5 knob, var Thornycrofts første fartøj, påbegyndt i 1859, da han blot var 16. I 1862 var den det eneste fartøj, der kunne holde trit med roerne i Oxford vs. Cambridge Boat Race, og det gav Thornycroft en vis pressomtale.[1]  
1863 Ariel 2 Der har muligvis eksisteret to Ariel'er. Banbury (side 283) omtaler en barkasse af træ som værftsnummer 2, mens The Engineer fra 4. november 1870 beskriver Ariel som en yacht af stål, "bygget for nogen tid siden".[2]
1863 Slaney 4 Dampbarkasse. Royal Museums at Greenwich har tegningerne, men der er ikke meget andet tilgængeligt på nettet.[3]
1866 Waterlily 5 Dampbarkasse af jern, med prøvefart på 7,8 knob. Er bevaret som en del af National Historic Fleet. Blev anvendt af Thomas Thornycroft, far til John I. Thornycroft.[4][5][6]
1866 Idler 6 Dampbarkasse. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men der er ikke meget andet tilgængeligt på nettet.[3]
1870 Swallow 7 Kunne præstere 16,2 knob.[4]
1871 Miranda 10 3,7 En hurtig dampyacht med slanke linjer, der dannede skole for værftets torpedobåde de følgende år.[7]  
1871 Canopus 11 Åben barkasse. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men der er ikke meget andet tilgængeligt på nettet.[3]
1872 Scolopendra 8 Dampbarkasse. Tilsyneladende søsterskib til Cygnet. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men der er ikke meget andet tilgængeligt på nettet.[3]
1872 Cygnet 9 1,5 Lille dampbarkasse, der er istandsat og sejlklar og indgår i samlingen The Thames Boats Trust.[8]
1872 Belvedere 12 Kunne præstere 15,6 knob.[4]
1872 Maid of All Work 16 Dampbarkasse, der kunne yde 10,5 knob.[4]
1872 Sylvia 17 En båd på 14 m (45 ft), der kunne yde 10,5 knob.[4]
1873 Sir Arthur Cotton 18 En hurtig dampbåd, der præsterede 21,4 knob og i 1874 blev omtalt som verdens hurtigste skib.[4][9]
1873 Firefly 14 Der var mere end én Firefly (#14 & #19), plus yderligere to fartøjer med design svarende til #19. Ingeniørernes ugeblad Engineering havde to artikler i 1873 vedrørende et fartøj fra det år, med længden 16 m (53 ft) og med en hastighed på 16,46 kn (18,94 mph).[10] Yachten fra 1873 blev tilsyneladende solgt til Rusland og ombygget til torpedobåd.[11][3]  
Firefly 19
Yard No. 20 20
Yard No. 21 21
1873 Rap 23 10 Den norske torpedobåd Rap (Omtalt som Maelstrom[12] inden afleveringen) var den første i en række af små hurtige både, bygget af stål, beregnet til at blive udrustet med de forskellige typer torpedoer, flådemagterne rådede over. Rap er bevaret og kan ses på Marinemuseet i Horten.  
1874 Pinasse til RN 25 En dampdrevet pinasse (svarer til barkasse) til Royal Navy, med prøvefart på 9,2 knob.[4]
1874 Choutka 26 Bygget af stål og i stand til at gå 16,9 knob. Købt af Ruslands flåde og udrustet som torpedobåd.[13]  
1874 Dragonfly 27 En hurtig barkasse, der kunne præstere 18 knob.[14]
1874 Minnie 30 Dampdrevne yachter. The Royal Museums at Greenwich har tegningerne til dem, men ellers er der ikke meget at finde om dem på nettet.[15]
Gamecock 31
1874 Eva 34 Barkasse, bestilt af arrangørerne af Henley Royal Regatta som dommerbåd. Benyttet 1874-1876 og derpå solgt. Det 14 m (45 ft) lange fartøj var bygget af jern og kunne præstere 13 kn (15 mph). Foto viser hende under restaurering på Kew Steam Museum. Har siden 1996 tilhørt River & Rowing Museum i Henley.[16]  
1874 Marie 35 Dampdrevet yacht. The Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ellers er der ikke meget at finde om den på nettet.[3]
1874 Wildfire 36 Dampdrevet yacht. The Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ellers er der ikke meget at finde om den på nettet.[3]
1875 Spring 29 15 Den første svenske torpedobåd, og lige som Rap tiltænkt en bevæbning med stangtorpedoer.[17]  
1875 Torpedoboot I 32 10 En stangtorpedobåd til Østrig-Ungarn. Banbury citerer en prøvefart på 18,2 knob, mens Gogg angiver 13 knob som normal topfart.[4][18]  
1875 Dampchalup Nr. 5 33 8 En tredje enhed af Rap-typen, denne gang til den danske flåde. Den tiltænkte bevæbning med stangtorpedoer blev opgivet, og i stedet blev båden først udrustet med slæbetorpedoer og senere med udskydningsrammer til to 35 cm (14-tommer) torpedoer.[19]  
1876 Gitana 37 En hurtig dampyacht til baronesse A. de Rothschild, skilt ad og samlet igen ved Genevesøen. Det 27 m (90 ft) lange fartøj nåede op på 20,76 kn (23,89 mph) på prøvesejladsen.[20]  
1876 Torpilleur 5 43 12 To stangtorpedobåde til den franske flåde, med topfart på 18 knob.[4]  
Torpilleur 6 44 12
1876 Torpedoboot I 48 20 En stangtorpedobåd til Hollands flåde, med topfart på 18 knob.[4]  
1877 HMS Lightning 47 32 Havde oprindeligt stangtorpedoer og fik i 1879 et affyringsapparat til selvbevægelige torpedoer. Hastighed 18,5 knob.[21] Udformningen af den 25,8 m (84,6 ft) (26,5 m (87,0 ft) max.) lange båd var tæt på Gitana.  
1877 Torpediniere I 60 30 Denne båd til Italien blev kort beskrevet i Engineering, 8. juni 1877, som tiltænkt Whitehead torpedoer. Men det ser ud som om man i stedet valgte at udstyre den med stangtorpedoer.[22][23]  
1878 Torpilleur 8 54 26 En serie stangtorpedobåde til Frankrig. Med en længde på 26,6 m (87,2 ft) mindede de om HMS Lightning. The Engineer rapporterede om prøveturene for de første seks, der nåede hastigheder mellem 18,4 og 19,4 knob. Nummer 10, 16 og 19 blev senere udrustet med torpedoapparater.[24][25]  
1878 Torpilleur 9 55 26
1878 Torpilleur 10 56 26
1878 Torpilleur 11 57 26
1878 Torpilleur 12 58 26
1878 Torpilleur 13 59 26
1878 Torpilleur 14 63 26
1878 Torpilleur 15 64 26
1878 Torpilleur 16 65 26
1878 Torpilleur 17 66 26
1878 Torpilleur 18 67 26
1878 Torpilleur 19 68 26
1878 Torpedoboot II 69 28 En torpedobåd til Østrig-Ungarn, og landets første med torpedoapparat. Med en længde på 26,5 m (87,0 ft) svarede den størrelsesmæssigt til de franske både. Gogg angiver dens fart til 15 knob, mens Chesneau skriver 18,2 knob.[18][26]
1878
-
1879 		HMTB 2 71 28 En serie torpedobåde til Royal Navy. Med en længde på 26,3 m (86,4 ft), war de næsten identiske med HMS Lightning (som blev omdøbt til HMTB 1), bortset fra at den Gitana-inspirerede agterkahyt med glaspartier forsvandt. Bådene havde et drejeligt torpedoapparat i stævnen, men det blev senere erstattet med to rammeapparater midtskibs.[27]  
HMTB 3 72 28
HMTB 4 73 28
HMTB 5 74 28
HMTB 6 75 28
HMTB 7 76 28
HMTB 8 77 28
HMTB 9 78 28
1879 HMTB 10 79 28 En variation af Lightning-designet med vædderstævn, hvilket gjorde båden lidt længere (27,9 m (91,5 ft) overall).[27][28]
1878
-
1879 		HMTB 11 80 28 Yderligere to både af HMTB 2 typen.[27]
HMTB 12 81 28
1878
-
1879 		HMTB 51 82 11 En serie mindre torpedobåde (der introducerede konceptet med torpedobåde af anden klasse) til Royal Navy. De havde deres to torpedoer i rammeapparater midtskibs.[29]  
HMTB 52 83 11
HMTB 53 84 11
HMTB 54 85 11
HMTB 55 86 11
HMTB 56 87 11
HMTB 57 88 11
HMTB 58 89 11
HMTB 59 90 11
HMTB 60 91 11
HMTB 61 92 11
HMTB 62 93 11
1878
-
1879 		Torpedoboot IV 94 20 En serie stangtorpedobåde til den kongelige nederlandske flåde. Med en længde på 24,1 m (79,0 ft), var de lidt større versioner af Torpedoboot I typen.[30]
Torpedoboot V 95 20
Torpedoboot VI 96 20
Torpedoboot VII 97 20
Torpedoboot VIII 98 20
Torpedoboot IX 99 20
1878 Vril 103 Åben dampbarkasse. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[31]
1879 Torpilleur 29 100 8 Den første gruppe torpedobåde af anden klasse (Torpilleurs-vedettes) til Frankrig, med en fart på 16 knob. Deres længde var 18,4 m (60,4 ft) [30][25]
Torpilleur 30 101 8
1879 Torpedobaad Nr. 4 102 33 En videreudvikling af Lightning-typen til den danske flåde, 27,8 m (91 ft), med et torpedoapparat indbygget i stævnen. Fik navnet Hajen i 1882.[32]  
1880
-
1881 		HMTB 64 104 13 En serie torpedobåde af anden klasse til Royal Navy. De målte 19,2 m (63,0 ft) og havde rammeapparater til to torpedoer midtskibs.[29]
HMTB 65 105 13
HMTB 66 106 13
HMTB 67 107 13
HMTB 68 108 13
HMTB 69 109 13
HMTB 70 110 13
HMTB 71 111 13
HMTB 72 112 13
HMTB 73 113 13
1880 Kefal 116 13 En lille torpedobåd til Rusland.[33] Navypedia.org omtaler den som identisk med den ombyggede yacht Mary fra 1877, og i så fald er værftsnummeret særdeles tvivlsomt.[34]
1881 Torpedera No 1 114 11 To stangtorpedobåde til Argentina, 18,9 m (62,1 ft) og 16 knob.[30] Netstedet histarmar.com.ar daterer dem til 1882 og angiver farten som 15.0 knob.[35]  
Torpedera No 2 115 11
1880
-
1882 		HMTB 76 117 12 Endnu en serie torpedobåde af anden klasse til Royal Navy, denne gang med to torpedorør side om side i stævnen.[29]
HMTB 77 118 12
HMTB 78 119 12
HMTB 79 120 12
HMTB 80 121 12
HMTB 81 122 12
HMTB 82 123 12
HMTB 83 124 12
HMTB 84 125 12
HMTB 85 126 12
HMTB 86 127 12
HMTB 87 128 12
HMTB 88 129 12
HMTB 89 130 12
HMTB 90 131 12
HMTB 91 132 12
HMTB 92 133 12
HMTB 93 134 12
HMTB 94 135 12
HMTB 95 136 12
1881 Torpilleur 58 137 10 Torpedobåde af anden klasse (Torpilleurs-vedettes) til Frankrig, med topfart 16 knob. De målte 18,4 m (60,4 ft) [30][25]
Torpilleur 59 138 10
1881 Aquila 139 34 To torpedobåde til Italien, senere omdøbt til 23T og 24T ("T" for "Thornycroft"). De målte 29 m (96 ft) og havde to 14-tommers (35 cm) torpedorør.[30][36]  
Gabbiano 140 34
1881 Torpedobaad Nr. 6 142 58 Denne torpedobåd til Danmark markerede en væsentlig forøgelse af størrelsen på Thornycrofts konstruktioner. Den målte 33,5 m (110,0 ft), præsterede 20,7 knob og havde to torpedorør af den store 38 cm (15-tommer) type i stævnen. Fik navnet Sværdfisken i 1882.[37]  
1882
-
1883 		Aldebaran 143 38 En serie torpedobåde til Italien. De målte 30,5 m (100,0 ft), nåede 21,4 knob på prøveturene og havde to 35-cm (14-tommers) trpedorør i stævnen. I 1886 blev de omdøbt til 26T-35T.[38][39]  
Antares 144 38
Andromeda 145 38
Centauro 146 38
Dragone 147 38
Pegaso 148 38
Perseo 149 38
Sagittario 150 38
Sirio 151 38
Orione 152 38
1882 Tb 2. kl. Nr. 4 153 15 To torpedobåde af anden klasse til Danmark. De målte 18,9 m (62,1 ft) og havde to 35 cm (14-tommer) torpedorør i stævnen. Sammenlignet med værftets foregående både til Royal Navy, var det komplicerede dampdrevne system til affyring af torpedoerne blevet erstattet af et system baseret på trykluft.[40]  
Tb 2. kl. Nr. 5 154 15
1882 Peace 155 En lavbundet damper beregnet til missionærarbejde langs Congofloden. Den målte 21,3 m (70,0 ft) og præsterede 10,4 knob ved prøverne. Den var betydningsfuld for værftet, fordi den var Thornycrofts første fartøj med kedler af vandrørstypen. Kedlerne på Peace var udviklet af Herreshoff, og John Thornycroft arbejdede videre på ideen og tog patent på sin egen udgave i 1885, og vandrørskedlerne kom til at erstatte de tidligere kedler fra værftet, der var af lokomotiv-typen.[41]  
1882 Seid 157 45 En torpedobåd til den svenske flåde. Den målte 30,5 m (100 ft) og havde to 35-cm (14-tommer) torpedorør i stævnen.[42]
1883 HMTB 98 141 14 En specielt udviklet torpedobåd af anden klasse til Royal Navy, forsynet med Ruthvens system til fremdrift via vandstråler. Konstruktionen var en skuffelse, idet båden var langsommere end de konventionelle søsterskibe (blot 12,6 knob), og i tilgift var den særdeles støjende, når maskineriet arbejdede.[29]  
1883 Euterpe 158 13 Den første serie af torpedobåde af anden klasse til Italien. De målte 19,2 m (63,0 ft), og klarede 17,3 knob på prøverne. Bådene havde to 35-cm (14-tommer) torpedorør i stævnen. I 1886 blev de omdøbt til 3T-10T.[38]  
Talia 159 13
Erato 160 13
Melpomene 161 13
Terpsicore 162 13
Polimnia 163 13
Urania 164 13
Calliope 165 13
1883 Sukhum 167 64 Denne torpedobåd til Rusland var den hidtil største fra Thornycroft. Den målte 34,4 m (113,0 ft), gik 19,5 knob på prøverne og havde to torpedorør af den store 38 cm (15-inch) type i stævnen.[43]  
1883 Defender 168 12 En serie stangtorpedobåde til New Zealand. De ankom i 1884, og året efter blev der købt tre sæt rammetorpedoer til dem.[44]  
Taiaroa 169 12
Waitemata 170 12
Poneke 171 12
1883
-
1884 		Mosca 173 16 En serie torpedobåde af anden klasse til Italien. De havde to 35 cm (14-tommer) torpedorør i stævnen og var 20,1 m (66,0 ft) lange. I 1886 blev de omdøbt til 12T-15T.[38]  
Ape 174 16
Vespa 175 16
Farfalla 176 16
1883 Lucciola 177 13 Yderligere seks enheder af Euterpe klassen til Italien. De var bevæbnet med to 35 cm (14-tommers) torpedorør i stævnen og var 19,2 m (63,0 ft) lange. I 1886 blev de omdøbt til 16T-21T.[38]  
Formica 178 13
Cicala 179 13
Locusta 180 13
Grillo 181 13
Zanzara 182 13
1883 Delfinen 183 67 En torpedobåd til den danske marine. Den målte 33,7 m (110,5 ft), præsterede 20,0 knob ved prøverne og havde to torpedorør af den store 38 cm (15-tommer) type i stævnen.[45]  
1883 Alfa 184 4 Tre små barkasser beregnet til tjeneste på floderne i Brasilien. De målte 13,7 m (45 ft), var bevæbnet med en enkelt stangtorpedo, og deres fart var oplyst som 12 knob.[38][46][47]  
Beta 185 4
Gama 186 4
1883 "Flodkanonbåd" 187 To flodkanonbåde til Brasilien. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til dem, men ud over det er der meget få oplysninger om dem på nettet.[47]
"Flodkanonbåd" 188
1884 HMVS Childers 172 65 En torpedobåd til kronkolonien Victoria. Den målte 34,4 m (113,0 ft), nåede 19,1 knob ved prøverne og havde to 35 cm (14-tommers) torpedorør i stævnen. Den tog turen til Australien på egen hånd.[44]  
1884 HMVS Nepean 189 13 To torpedobåde af anden klasse til kronkolonien Victoria. De var identiske med de tidlige torpedobåde af anden klasse til Royal Navy, med rammeapparater til to 35 cm (14-tommers) torpedoer midtskibs. De målte 18,9 m (62,1 ft) og nåede 17,6 knob ved prøverne.[44]  
HMVS Lonsdale 190 13
1884 TB 191 191 13 En torpedobåd til kolonien Tasmanien. Den målte 18,9 m (62,1 ft) og nåede 17,2 knob ved prøverne. Den var søsterskib til de både, der blev leveret til New Zealand og - ligesom dem - havde den oprindeligt stangtorpedoer, der i 1885 blev udskiftet med rammeapparater til selvbevægelige torpedoer. Navnet Wasp bruges om den på miramarshipindex.org.nz, men er ikke set andre steder.[44]  
1884 Jumbo 192 Robåd af stål til brug på Thornycrofts værft.[47]
1884 Th 2 194 13 En torpedobåd af anden klasse til den kejserlige tyske flåde. Den var bygget efter Thornycrofts standarddesign på det tidspunkt, med to 35 cm (14-tommers) torpedorør, en længde på 19,2 m (63,0 ft) og en prøvehastighed på 15,5 knob.[48]
1884 Hugin 195 60 En torpedobåd af første klasse til den svenske flåde. Da var bevæbnet med to 38 cm (15-tommers) torpedorør, målte 34,4 m (113,0 ft) og nåede 19,2 knob ved prøverne.[48][49]  
1884 "Dampbarkasse" 196 Dampbarkasse til Brasilien. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[47]
1884 Th 1 197 80 Værftets hidtil største torpedobåd, leveret til den kejserlige tyske flåde. Den havde to 35 cm (14-tommers) torpedorør, målte 35,9 m (117,8 ft) og nåede 19,9 knob ved prøverne.[48]  
1884 Hvalrossen 198 74 En torpedobåd af første klasse til den danske flåde. Den havde to 38 cm (15-tommers) torpedorør i stævnen, målte 34,7 m (114,0 ft) og nåede 18,7 knob ved prøverne.[48][50]  
1884 Tb 2. kl. Nr. 6 199 15 To torpedobåde af anden klasse til Danmark. De målte 20,1 m (66,0 ft) og havde to 35 cm (14-tommers) torpedorør i stævnen. Deres hastighed ved prøverne var 15,1 knob[48]  
Tb 2. kl. Nr. 7 200 15
1884 "Åben barkasse" 203 Åben barkasse. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[47]
1884 Khatadbah 205 Barkasse til flodsejlads. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[47]
1885 HMQS Mosquito 193 13 En torpedobåd til kolonien Queensland. Den målte 18,9 m (62,1 ft) og nåede 17,2 knob ved prøverne. Den var søsterskib til torpedobådene til New Zealand, men var fra starten udrustet med rammeapparater til to 35 cm (14-tommers) torpedoer.[48]  
1885 HMTB 21 201 64 Disse to torpedobåde til Royal Navy lå tæt op ad HMVS Childers og havde tilsvarende dimensioner, 34,6 m (113,6 ft). Prøvehastigheden var 19,8 knob[48]  
HMTB 22 202 64
1885 Queen of the Vale 206 Fladbundet yacht. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[51]  
1885 Julián Ordóñez 209 66 To torpedobåde til Spanien, med en længde på 34,6 m (113,6 ft). Prøvehastigheden var 19,8 knob[48]
Acevedo 210 66
1885 Albert 213 100 Værftets hidtil største skibe, fem floddampere beregnet til tjeneste på Nilen, med en længde på 42,7 m (140,0 ft) og en prøvehastighed på 15,1 knob. Miramarshipindex.org.nz omtaler den sidste af dem som Leopold.[52]  
Arthur 214 100
Alfred 215 100
Clarence 216 100
Patrick 217 100
1886 HMTB 99 207 12 To torpedobåde af anden klasse til Royal Navy. De målte 19,5 m (64,0 ft) og nåede 16,1 knob ved prøverne. No. 100 var det første skib fra værftet med vandrørskedler af Thornycrofts egen type.[53]
HMTB 100 208 12
1886 Sabino Vieira 211 16 Torpedobåd af anden klasse til Brasilien. På grund af manglende sammenhæng mellem værftsnumre og navne kan den i stedet have haft værftsnummer 196 (eller 187-188). Et 35 cm (14-tommers) torpedorør i stævnen.[54]  
1886 HMTB 25 212 60 Torpedobåd af første klasse til Royal Navy. Udformningen af stævnen var lavet i "tyrenæse"-form, og det viste sig at være mindre vellykket. Båden målte 38,9 m (127,6 ft) og nåede 19,4 knob ved prøverne.[52][55]
1886 HMTB 26 218 60 En serie torpedobåde af første klasse til Royal Navy. De var baseret på HMTB 25, men havde i modsætning til den lodret stævn.[55]  
HMTB 27 219 60
HMTB 28 220 60
HMTB 29 221 60
HMTB 41 222 60
HMTB 42 223 60
HMTB 43 224 60
HMTB 44 225 60
HMTB 45 226 60
HMTB 46 227 60
HMTB 47 228 60
HMTB 48 229 60
HMTB 49 230 60
HMTB 50 231 60
HMTB 51 232 60
HMTB 52 233 60
HMTB 53 234 60
HMTB 54 235 60
HMTB 55 236 60
HMTB 56 237 60
HMTB 57 238 60
HMTB 58 239 60
HMTB 59 240 60
HMTB 60 241 60
1886 Assynt 242 Dampdrevet yacht. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[47]
1886 Tb 2. kl. Nr. 8 243 15 To torpedobåde af anden klasse til Danmark. De målte 21,2 m (69,6 ft) og havde to 35 cm (14-tommer) torpedorør i stævnen. Prøvehastigheden var 15,5 knob[52]  
Tb 2. kl. Nr. 9 244 15
1886 "Sejlbåd af stål" 251 To sejlbåde (eller robåde) af stål. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til dem, men ud over det er der meget få oplysninger om dem på nettet.[47]
"Sejlbåd af stål" 252
1887 Habana 245 67 Torpedbåd til den spanske flåde. Den målte 38,9 m (127,6 ft) og havde to 35 cm (14-tommer) torpedorør. Prøvehastigheden var 21,3 knob[52]
1887 Boadicea 246 Banbury beskrev hende som en treskruet eksperimentel yacht til John Thornycroft.[52] Derimod omtalte John Thornycroft selv hende som et enkeltskruet fartøj, udstyret med en turbineskrue til sejlads på lavt vand. Han oplyste også, at hun blev solgt til franske ejere med henblik på flodsejlads på Madagascar.[56]  
1887 Ariete 247 120 To torpedobåde af første klasse til Spanien. De målte 45,0 m (147,6 ft) og havde to 35 cm (14-tommer) torpedorør. Hastigheden ved prøverne var 26,2 knob og de markerede et nyt højdepunkt i størrelse og fart for værftets konstruktioner.[57]  
Rayo 248 120
1887 Støren 249 110 To torpedobåde af første klasse til den danske marine. Dette par havde vædderstævn, og det betød at forskibet blev overskyllet ved enhver hastighed af betydning. Den kraftige torpedobevæbning bestod af to 38 cm (15-tommer) torpedorør i stævnen og to mere på agterdækket. Prøvehastigheden var op til 23,3 knob.[58][52]  
Søløven 250 110
1887 Pollywog 261 Eksperimentel dampbarkasse. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[47]
1888 Havhesten 253 110 To torpedobåde af første klasse til Danmark. Dette par havde lodret stævn, hvor åbningerne til torpedorørene flugtede med skroget, og det gjorde dem til langt bedre søskibe end Støren-bådene fra det foregående år. De havde to 38 cm (15-tommer) torpedorør i stævnen og to mere på agterdækket. Hastigheden ved prøverne var op til 22,9 knob.[58][52]  
Narhvalen 254 110
1888 Coureur 255 101 Torpedobåd til den franske flåde. Den var "noget nær en kopi" af den spanske Ariete. Den målte 45,0 m (147,6 ft) og havde to 35 cm (14-tommer) torpedorør. Hastigheden ved prøverne var 23,5 knob[52][59]  
1888 Baluchi 256 96 Tre torpedobåde af 125-fod typen (svarende til HMTB 26 m.fl.), bestilt af Royal Indian Marine. Tilsyneladende nåede de aldrig frem til Indien, for de blev i 1892 overtaget af Royal Navy og omdøbt til HMTB 100, HMTB 102 og HMTB 103. De målte 41,1 m (134,7 ft) and havde hele fem 35 cm (14-tommer) torpedorør. Prøvehastigheden var op til 21,9 knob.[60]  
Karen 257 96
Pathan 258 96
1888 Tb 2. kl Nr. 10 259 16 To torpedobåde af anden klasse til Danmark. De målte 21,4 m (70,3 ft) og havde to 35 cm (14-tommer) torpedorør i stævnen. Hastigheden ved prøverne var op til 15,6 knob.[61]  
Tb 2. kl. Nr. 11 260 16
1888 Mirim 262 Slæbebåd til flodbrug. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[47]
1889 Tb 2. kl Nr. 12 263 25 To torpedobåde af anden klasse til Danmark. De målte 24,5 m (80,4 ft) og havde to 35 cm (14-tommer) torpedorør i stævnen. Hastigheden ved prøverne var op til 17,9 knob.[62]  
Tb 2. kl. Nr. 13 264 25
1889 Georgie 265 Dampbarkasse bygget til Louis Meyer, Dresden. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[63]
1889 Aurora 266 Dampyacht til flodbrug, forsynet med en speciel indkapslet "turbineskrue" til sejlads på lavt vand. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den.[64][65]  
1889 "Robåd af stål" 269 Galvaniseret sejl- og robåd. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til dem, men ud over det er der meget få oplysninger om dem på nettet.[65]
"Robåd af stål" 270
1890 Boojum 274 Dampbarkasse. Royal Museums at Greenwich har tegningerne til den, men ud over det er der meget få oplysninger om den på nettet.[65]
1890 Bijoli 275 Floddamper til brug i Indien. Længde 42,7 m (140,0 ft), prøvehastighed 13,9 knob.[52]  
1891 Marcílio Dias 271 110 Tre torpedobåde af første klasse til Brasiliens flåde. Længde 45,7 m (150,0 ft), prøvehastighed 25,9 knob. Naval.com.br betegner dem som "tipo Coureur", altså svarende til torpedobåden leveret til Frankrig.[66][52][67]  
Iguatemi 272 110
Araguari 273 110
1891 Goodwill 276 Floddamper til passagerer. Bygget til Baptist Missionary Society. Længde 25,7 m (84,2 ft), prøvehastighed 9,1 knob. Gjorde tjeneste på den øvre del af Congofloden.[52][68]  
1892 Comodoro Py 267 110 To torpedobåde af første klasse til Argentina. De fleste kilder daterer dem til 1890, men histamar.org oplyser, at de indgik i Argentinas flåde i 1892. Længde 45,7 m (150,0 ft), prøvehastighed 25,1 knob.[69][52]  
Comodoro Murature 268 110
1893 RN Pinnace No 256 283 Fire dampdrevne pinasser til Royal Navy. Længde 12,2 m (40,0 ft), prøvehastighed 9,2 knob.[52]
RN Pinnace No 257 284
RN Pinnace No 258 285
RN Pinnace No 259 286
1893
-
1894 		HMTB 91 289 141 Tre torpedobåde af første klasse til Royal Navy. No. 93 adskilte sig fra de andre, fordi den var den britiske flådes første torpedobåd med to skruer. Længde 43,5 m (142,6 ft), prøvehastighed 23,7 knob.[52]
HMTB 92 290 141
HMTB 93 291 141
1894 HMS Speedy 281 810 En speciel enhed blandt torpedokanonbådene i Alarm-klassen, fordi den havde vandrørskedler i stedet for lokomotivtypen. Af den grund var den næsten to knob hurtigere end sine søstre. Med sine 810 tons var den værftets hidtil største skib. Længde 73,8 m (242,0 ft), prøvehastighed 20,5 knob.[52][70]  
1894 Kiran 300 140 Floddamper. længde 42,7 m (140,0 ft), prøvefart 13,0 knob.[52]
1895 HMS Daring 287 264 Thornycrofts andel af det britiske Admiralitets 1892-ordre på 26-knobs destroyere. Længde 56,4 m (185,0 ft). Daring præsterede 28,2 knob på sin prøvesejlads.[52][71]  
HMS Decoy 288 264
1895 HMS Ardent 297 269 Thornycrofts andel af Admiralitetets 1893-94 ordre på 27-knobs destroyere. længde 61,4 m (201,6 ft). Boxer præsterede 29,1 knob på prøvesejladsen.[52][71]  
HMS Boxer 298 269
HMS Bruiser 299 269
1895 President van Heel 304 Redningsbåd til Nederlandene. Længde 16,8 m (55,0 ft), prøvefart 9,3 knob.[52]
1897 HMS Desperate 305 372 Thornycrofts andel af Admiralitetets 1894-95 ordre på 30-knobs destroyere. Længde 64,0 m (210,0 ft). Desperate præsterede 30,4 knob på prøvesejladsen.[52][72]  
HMS Fame 306 272
HMS Foam 307 272
HMS Mallard 308 272
1897 Sevillana 323 En hurtig barkasse. Længde 23,0 m (75,6 ft), prøvefart 21,3 knob.[73]
1897 RNLB Queen 325 Redningsbåd til Royal National Lifeboat Institution. Længde 16,8 m (55,0 ft), prøvefart 8,7 knob.[73]
1898 HMS Angler 313 270 Thornycrofts andel af Admiralitetets 1895-96 ordre på 30-knobs destroyere. Længde 64,0 m (210,0 ft). Ariel præsterede 30,8 knob ved prøverne.[52][74]  
HMS Ariel 314 270
1898 D 10 322 310 Divisionsboot 10, der blev bygget til Tyskland, var i praksis en variant af værftets 30-knobs destroyere til Royal Navy, dog med kanoner af mindre type. Længde 64,6 m (211,9 ft), prøvefart 27,7 knob.[73][75]
1898 HMS Woodcock 326 150 En serie på tre flodkanonbåde til Royal Navy. De første to blev skilt ad igen og sendt til tjeneste i Kina, mens Melik blev sendt til Egypten, hvor den ydede støtte til operationerne under mahdistoprøret. Længde 44,2 m (145,0 ft), prøvefart up til 13,3 knob.[73]  
HMS Woodlark 327 150
HMS Melik 328 150
1899 Shamrock 339 135 En sejlyacht til konkurrencebrug bygget til Sir Thomas Lipton. Længde 38,8 m (127,3 ft).[73]  
1899
-
1900 		HMS Coquette 319 270 Thornycrofts andel af Admiralitetets 1896-97 ordre på 30-knobs destroyere. Længde 64,0 m (210,0 ft). Ariel nåede 30,8 knob på sin prøvesejlads.[52][76]  
HMS Cygnet 320 270
HMS Cynthia 321 270
1900 HMS Albatross 318 380 Admiralitetets 1896-97 ordre omfattede tre specielle 33-knobs destroyere, hvoraf Thornycroft fik bestilling på én. Den nåede aldrig op på den bestilte hastighed, og det gjorde de to andre heller ikke. Længde 69,2 m (227,0 ft), prøvefart 31,4 knob.[52][77]
1898
-
1900 		Murakumo 329 279 Destroyerne af Murakumo-klassen til den kejserlige japanske flåde var baseret på Thornycrofts Angler design til Royal Navy. Længde 64,0 m (210,0 ft). De præsterede op til 30,5 knob på prøvesejladserne.[73][78]  
Shinonome 330 279
Yūgiri 331 279
Shiranui 332 279
Kagerō 337 279
Usugumo 338 279
1900 HMS Stag 334 320 Thornycrofts eneste destroyer i Admiralitetets 1897-98 ordrer var HMS Stag. Længde 64,0 m (210,0 ft), prøvefart 30,5 knob.[73][79]  
1900 Argus 342 123 Den franske flåde fik leveret to flodkanonbåde af Woodcock typen til tjeneste i Kina. Længde 44,2 m (145,0 ft), prøvefart op til 13,7 knob.[73]
Vigilante 343 123
1901 HMTB 98 346 188 Torpedobådene af 160-fods typen var designet af Thornycroft til Royal Navy, på basis af de tidligere 140-fods både. Længde 48,8 m (160,0 ft). De præsterede op til 25,8 knob ved prøvesejladserne.[52][60]  
HMTB 99 347 188
HMTB 107 351 188
HMTB 108 352 188
1901 Livingstone 354 111 Floddamper med drivhjul agter. Længde 33,8 m (111,0 ft), prøvefart 9,8 knob.[73]
1902 Shirakumo 356 342 To destroyere til den kejserlige japanske flåde. Længde 66,1 m (216,9 ft), prøvefart op til 31,8 knob.[73][80]  
Asashio 357 342
1902
-
1903 		HMTB 109 359 200 Fem torpedobåde til Royal Navy. Bygget som en lidt større udgave af 160-fods typen. Længde 50,6 m (166,0 ft). De præsterede op til 25,1 knob ved prøvesejladserne.[52][60]
HMTB 110 360 200
HMTB 111 361 200
HMTB 112 362 200
HMTB 113 363 200
1903 Princess of Wales 365 Redningsbåd. Længde 18,0 m (59,1 ft), prøvefart 9,6 knob.[73]
1905 HMS Kennet 366 550 Disse fire destroyere udgjorde Thornycrofts del af River-klassen til Royal Navy. længde 68,6 m (225,0 ft). De præsterede op til 26,0 knob på prøvesejladserne.[52][81]  
HMS Jed 367 550
HMS Chelmer 371 550
HMS Colne 372 550
1905 Naparima 373 Lavbundet damper beregnet til tjeneste på Paria-golfen ved Trinidad. Længde 42,7 m (140,0 ft), prøvefart 14,3 knob.[73][82]  
1905 Magne 378 309 Destroyer til den svenske flåde. Skibet var halvsøster til Mode (bygget hos Yarrow), og havde dimensioner, der lå tæt på Thornycrofts Shirakumo-klasse. længde 66,1 m (216,9 ft), prøvefart 30,6 knob.[73][83]  
1905 Ben Johnson 385 120 Fem hjuldampere til London County Councils kortlivede passagerruter på Themsen (paddlesteamers.info nævner en sjette, Thomas More). Længde 41,5 m (136,0 ft). De præsterede op til 11,5 knob ved prøvesejladserne. Sammenhængen mellem navne og værftsnumre er ubekræftet.[52][84]
Francis Drake 386 120
Gresham 387 120
Raleigh 388 120
Shakespeare 389 120
1906
-
1907 		HMTB 6 415 255 Fem tidlige fartøjer i serien af Cricket-klasse "kystdestroyere". Den første blev søsat i 1906 som HMS Gadfly, men derefter skiftede Admiralitetet mening, og de øvrige fik aldrig de navne, der oprindeligt var bestemt for dem. I stedet fik serien torpedobådsnumre og navnene TB 6-10 fra 1906. længde 51,2 m (168,0 ft). De præsterede op til 27,5 knob ved prøvesejladserne.[52][85]  
HMTB 7 416 255
HMTB 8 417 255
HMTB 9 418 255
HMTB 10 419 255
1908
-
1909 		HMTB 19 468 280 Fire enheder af Cricket-klassen. miramarshipindex.org.nz har dem med på listen over skibe bygget i Chiswick, men det har Banbury ikke. Længde 51,2 m (168,0 ft).[85]  
HMTB 20 469 280
HMTB 31 493 287
HMTB 32 494 287
1908 Acreano 491 110 Passengerskib til Brasilien. Banbury nævner det ikke, men miramarshipindex.org.nz og histamar.org omtaler det som bygget i Chiswick.[86]
1908 Suriya Monthon 492 176 Kanonbåd til Thailand (kendt som "Siam" på det tidspunkt). Er ikke på Banburys liste, men miramarshipindex.org.nz har det på listen over Chiswick-byggede, mens Gray (ed.) peger på værftet i Woolston.[87]

Referencer redigér

  1. ^ "The Henley Royal Regatta Umpires' Launches" (engelsk). Hentet 22. november 2016.
  2. ^ "The Steam Yacht Ariel'" (PDF) (engelsk). Hentet 22. november 2016.
  3. ^ a b c d e f g "Box - 311 plans for yard numbers 1 to 183" (engelsk). Royal Museums Greenwich. Hentet 2. december 2016.
  4. ^ a b c d e f g h i j Banbury (side 283)
  5. ^ Engineering, 11. september 1885, side 260.
  6. ^ "Waterlily" (engelsk). National Historic Ships UK. Hentet 2. december 2016.
  7. ^ "On quick Steam Launches" (PDF). The Engineer (engelsk). Hentet 22. november 2016.
  8. ^ "The Thames Boats Trust" (engelsk). Hentet 22. november 2016.
  9. ^ "Chiswick: Economic history". British History Online. (engelsk). Hentet 22. november 2016.
  10. ^ "The Steam Launch "Firefly"" (PDF). The Engineer (engelsk). Hentet 23. november 2016.
  11. ^ "Early Russian Torpedo Boats". warsailors.com (engelsk). Hentet 23. november 2016.
  12. ^ En fiffig litterær reference til Norge, via Edgar Allan Poe (A Descent into the Maelström)
  13. ^ Banbury (side 279 & 283)
  14. ^ "Early Russian Torpedo Boats". warsailors.com (engelsk). Hentet 23. november 2016.
  15. ^ "Box - 311 plans for yard numbers 1 to 183" (engelsk). Royal Museums Greenwich. Hentet 2. december 2016.
  16. ^ "Eva" (engelsk). SBA Steamboat Register. Arkiveret fra originalen 24. december 2016. Hentet 24. december 2016.
  17. ^ Hofsten, Gustav von; Waernberg, Jan (2003). Örlogsfartyg. Svenska maskindrevna fartyg under tretungad flagg (svensk). Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek. s. 206. ISBN 91-973187-3-6.
  18. ^ a b Gogg, Karl (1967). Österreichs Kriegsmarine, 1848-1918 (tysk). Salzburg/Stuttgart: Verlag das Bergland-Buch. s. 33.
  19. ^ Steensen, R. Steen (1953). Vore Torpedobaade gennem 75 aar. Marinehistorisk Selskab. s. 12-17.
  20. ^ "The Steam Yacht "Gitana"" (PDF). Engineering 1876-12-01 (engelsk). Hentet 23. november 2016.
  21. ^ Armstrong, George Elliot (1896). Torpedoes and Torpedo Vessels (engelsk). London: George Bell and Sons. s. 166.
  22. ^ "Torpedo Launches" (PDF). Engineering 1877-06-08 (engelsk). Hentet 25. november 2016.
  23. ^ Banbury (side 283) kelder den Veloce, men arkivet i Greenwich bruger navnet Nibbio.
  24. ^ "Torpedo Warfare'" (PDF). Engineering, 1878-07-12 (engelsk). Hentet 25. november 2016.
  25. ^ a b c Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 331. ISBN 0-85177-133-5.
  26. ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 279. ISBN 0-85177-133-5.
  27. ^ a b c Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 101. ISBN 0-85177-133-5.
  28. ^ Byggeåret er ikke dokumenteret.
  29. ^ a b c d Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 105. ISBN 0-85177-133-5.
  30. ^ a b c d e Banbury (side 284)
  31. ^ "Box - 311 plans for yard numbers 1 to 183" (engelsk). Royal Museums Greenwich. Hentet 2. december 2016.
  32. ^ Steensen, R. Steen (1953). Vore Torpedobaade gennem 75 aar. Marinehistorisk Selskab. s. 17-18.
  33. ^ "RUS Kefal 1880" (engelsk). Hentet 26. november 2016.
  34. ^ "The Naval Balance 1900" (PDF) (engelsk). Arkiveret fra originalen (PDF) 19. marts 2017. Hentet 26. november 2016.
  35. ^ "Torpederas de 2a Clase 1 al 10" (spansk). Hentet 26. november 2016.
  36. ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 356. ISBN 0-85177-133-5.
  37. ^ Steensen, R. Steen (1953). Vore Torpedobaade gennem 75 aar. Marinehistorisk Selskab. s. 18-19.
  38. ^ a b c d e Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 357. ISBN 0-85177-133-5.
  39. ^ "Classe Aldebaran" (italiensk). Hentet 27. november 2016.
  40. ^ Steensen, R. Steen (1953). Vore Torpedobaade gennem 75 aar [Our torpedo boats through 75 years]. Marinehistorisk Selskab. s. 20.
  41. ^ Banbury (side 280-284)
  42. ^ Hofsten, Gustav von; Waernberg, Jan (2003). Örlogsfartyg. Svenska maskindrevna fartyg under tretungad flagg (svensk). Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek. s. 209. ISBN 91-973187-3-6.
  43. ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 211. ISBN 0-85177-133-5.
  44. ^ a b c d Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 106. ISBN 0-85177-133-5.
  45. ^ Steensen, R. Steen (1953). Vore Torpedobaade gennem 75 aar. Marinehistorisk Selskab. s. 19-20.
  46. ^ "Torpedeira de Lança Alfa" (portugisisk). Hentet 29. november 2016.
  47. ^ a b c d e f g h i j "Box - 169 plans for yard numbers 184 to 262" (engelsk). Royal Museums Greenwich. Hentet 1. december 2016.
  48. ^ a b c d e f g h Banbury, side 284.
  49. ^ Hofsten, Gustav von; Waernberg, Jan (2003). Örlogsfartyg. Svenska maskindrevna fartyg under tretungad flagg (svensk). Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek. s. 214. ISBN 91-973187-3-6.
  50. ^ Steensen, R. Steen (1953). Vore Torpedobaade gennem 75 aar. Marinehistorisk Selskab. s. 20.
  51. ^ "Box - 169 plans for yard numbers 184 to 262" (engelsk). Royal Museums Greenwich. Hentet 1. december 2016.
  52. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z æ ø Banbury, side 285.
  53. ^ Banbury, side 281 & 285.
  54. ^ "Torpedeira Sabino Vieira" (portugisisk). Hentet 1. december 2016.
  55. ^ a b Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 102. ISBN 0-85177-133-5.
  56. ^ Thornycroft, John I. (august 1897). "Steamers for shallow Rivers". Cassier's Magazine (engelsk). New York: Cassier Magazine Co.: side 387-388. Hentet 5. november 2017.
  57. ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 386. ISBN 0-85177-133-5.
  58. ^ a b Steensen, R. Steen (1953). Vore Torpedobaade gennem 75 aar. Marinehistorisk Selskab. s. 25.
  59. ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 328. ISBN 0-85177-133-5.
  60. ^ a b c Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 104. ISBN 0-85177-133-5.
  61. ^ Steensen, R. Steen (1953). Vore Torpedobaade gennem 75 aar. Marinehistorisk Selskab. s. 21.
  62. ^ Steensen, R. Steen (1953). Vore Torpedobaade gennem 75 aar. Marinehistorisk Selskab. s. 21.
  63. ^ "Box - 237 plans for yard numbers 263 to 281" (engelsk). Royal Museums Greenwich. Hentet 4. december 2016.
  64. ^ Thornycroft, John I. (august 1897). "Steamers for shallow Rivers". Cassier's Magazine (engelsk). New York: Cassier Magazine Co. Hentet 5. november 2017.
  65. ^ a b c "Box - 237 plans for yard numbers 263 to 281" (engelsk). Royal Museums Greenwich. Hentet 4. december 2016.
  66. ^ "Torpedeiro de Alto-Mar Araguari" (portugisisk). Hentet 3. december 2016.
  67. ^ "Seagoing Torpedo boats for the Brazilian Navy". Engineering (engelsk). London: s. 337. 18. september 1891. Hentet 16. september 2020.
  68. ^ Biografi af George Grenfell i Dictionary of National Biography, 1912 supplement, på Wikisource.
  69. ^ "Torpederas de 1a Clase Thornycroft" (spansk). la Fundacion Histarmar - Argentina. Hentet 3. december 2016.
  70. ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 89. ISBN 0-85177-133-5.
  71. ^ a b Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 91. ISBN 0-85177-133-5.
  72. ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 93. ISBN 0-85177-133-5.
  73. ^ a b c d e f g h i j k l m Banbury, side 286.
  74. ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 94. ISBN 0-85177-133-5.
  75. ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 264. ISBN 0-85177-133-5.
  76. ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 95. ISBN 0-85177-133-5.
  77. ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 97. ISBN 0-85177-133-5.
  78. ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 237–238. ISBN 0-85177-133-5.
  79. ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 96. ISBN 0-85177-133-5.
  80. ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 238. ISBN 0-85177-133-5.
  81. ^ Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). All The World's Fighting Ships, 1860-1905 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 99–100. ISBN 0-85177-133-5.
  82. ^ "The Shallow-draught Steamer Naparima" (PDF). The Engineer 1905-04-21. Hentet 5. december 2016.
  83. ^ Hofsten, Gustav von; Waernberg, Jan (2003). Örlogsfartyg. Svenska maskindrevna fartyg under tretungad flagg (svensk). Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek. s. 151. ISBN 91-973187-3-6.
  84. ^ "London County Council" (engelsk). Hentet 5. december 2016.
  85. ^ a b Gray, Randal (1985). All The World's Fighting Ships, 1906-1921 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 72. ISBN 0-85177-245-5.
  86. ^ "Acreano" (spansk). la Fundación HISTARMAR - Argentina. Arkiveret fra originalen 7. november 2017. Hentet 5. december 2016.
  87. ^ Gray, Randal (1985). All The World's Fighting Ships, 1906-1921 (engelsk). Greenwich: Conway Maritime Press. s. 424. ISBN 0-85177-245-5.

Litteratur redigér

Banbury, Philip (1971). Shipbuilders of the Thames and Medway (engelsk). Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-4996-1.

Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Liste_over_skibe_bygget_hos_John_I._Thornycroft_%26_Company,_Chiswick&oldid=11512274"